记者 王鹤
2月15日，长安汽车在公众互动平台表示，旗下高端品牌艾维塔今年将全力实现10万辆的年度目标。 2023年，长安汽车整体销量目标为280万辆，高于2022年设定的245万辆。
截至目前，长安汽车等11家车企公布了2023年的销量目标。与去年相比，车企普遍预计今年的销量会更好。
长安汽车全年销售280万辆目标
据长安汽车介绍，截至2月5日，Avita首款情感智能电动轿跑SUV Avita 11 38天内交付超过2000辆，刷新了高端SEV品牌首款车型的交付记录。
其进一步表示，随着产能提升和物流恢复，Avita 11的交付正在加速。 公司将推出单电机版本的Avita 11，年内还将发布轿车新产品，进入双车并列赛道，力争实现年度10万辆订单目标。
Avita是长安汽车、华为、宁德时代联合打造的高端智能电动品牌。 作为长安汽车品牌向上的战略支撑，2022年，首款产品Avita 11及联合限量版011已上市销售。
长安汽车在调研活动中坦言，未来，公司将持续强化艾维塔品牌情商标签，占领高端市场，与领先新势力、豪华品牌竞争。 Avita计划到2025年推出四款新产品，销量超过30万-40万台。
2023年，长安汽车将完成280万辆的年度目标，确保规模增长高于行业10个百分点以上。 公司表示，将坚持增持库存，重点提升能力和品牌。
具体来说，除了Avita品牌向10万台目标冲刺外，其他品牌也在向全年目标“赛跑”。 例如，长安品牌乘用车正在向100万辆目标发起冲击，欧尚品牌确保实现31万辆目标； 此外，深蓝品牌完成40万台的交付任务，凯程品牌实现27万台的全年目标。
根据公司业绩预测，长安汽车预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润73亿元至87亿元，同比增长105.49%至144.9%。 长安汽车表示，2022年净利润将大幅增长轿车销量2023，主要得益于自主品牌业务表现强劲，盈利能力持续改善。
对于2023年的新产品规划，长安汽车表示，公司将直面竞争，饱和投入，深入了解用户需求，多线并举轿车销量2023，系统覆盖，全面推进产品创新，确保全年新产品上市计划取得圆满成功。 首先，所有经典产品都是“智能电子产品”。 其次，新能源产品不断进入市场，深蓝S7、C236、蓝拓EV、英伟达E12等今年将适时加入战局。 三是产品周期方案全面升级。
车企设定年度“小目标”
和长安汽车一样，近期不少车企公布了年度销量目标。
从公布的数据来看，上汽集团目前2023年的销量目标是所有车企中最高的。 根据规划，上汽汽车将全力销售600万辆汽车，其中新能源汽车150万辆，海外销售120万辆。 其次是一汽集团，其目标销量为400万辆。
此外，东风集团2023年销量将挑战全年350万辆的目标。 吉利汽车全年销量目标为165万辆； 长城汽车的目标销量为160万辆。 广汽集团今年将挑战产销量同比增长10%的目标。
造车新势力方面，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部信中表示，计划2023年累计交付45万辆汽车，如果2022年底累计交付新车25.87万辆减去的话，小鹏汽车今年还需要完成近20万辆汽车的交付。 哪吒汽车设定了2023年销量30万辆的目标。
车企对2023年销量保持乐观预期。从销量目标预期增速来看，传统车企全年销量目标增速在10%-50%区间，而新车目标增速则在10%-50%之间。制作力量已超过60%。
盘古智库高级研究员姜瀚对《证券日报》记者表示：“消费回暖是支撑车企销量目标上调的主要因素。另外，燃油车向新能源车的转换，加上随着各地车牌等政策的调整，都将进一步刺激购车需求的增长。”
2022年以来，汽车行业遭遇“缺芯电贵”。 一方面，芯片价格飙升，直接导致主机厂采购成本增加； 另一方面，碳酸锂价格持续上涨，动力电池价格持续上涨，进一步挤压车企利润。
对于长期困扰汽车行业的问题，江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉《证券日报》记者，“缺芯、贵价”的压力车企的“电费”将在2023年得到缓解。“随着上游产能慢慢追赶，加上监管打压中间商囤货，碳酸锂价格将逐渐回归理性，动力电池价格也会下跌因此。” 张翔指出，在芯片方面，新能源领域智能网络互联的趋势增加了对芯片的需求，供需紧张。 未来，随着芯片产能的增加，供给不足的问题将逐步得到解决，这需要一个平稳的过渡过程。