随着环境问题不断被人们所重视，欧洲WLTC标准、我国双积分政策相继落地实施，进入2019年，国六提前来袭，汽车工业的节能减排迫在眉睫。不过相较于汽车电气化、发动机小型化等未来发展趋势，汽油可用的涡轮增压器技术正成为当下主流趋势。
而相较于已在华布局多年的盖瑞特、博格华纳等全球主流涡轮增压器技术供应商，成立于2008年的BMTS Technology（博马科技，以下简称BMTS），尚处于高速增长的阶段，面对丰富的订单量，加速产能布局，成为其现下当务之急。
于是，BMTS济南新工厂应运而生。
2019年9月23日，BMTS在山东省济南市高新区临空经济区举行了济南工厂的投产典礼。这是其在继德国布莱夏赫、奥地利圣米歇尔、中国上海、中国山东东营和墨西哥拉莫斯·阿里斯佩后的第六大生产基地，将主要生产高转速及超高温精密零件——涡轮轴总成。未来，将主要为BMTS中国上海、欧洲、北美的装配工厂提供涡轮增压系统的成品零部件，除生产功能之外，还将承担涡轮轴电子束焊以及智能机加工工艺的研发重任。
据介绍，为了保证涡轮增压器零配件在制造过程中的精密稳定性，BMTS济南工厂拥有多台从德国、英国、奥地利等地进口的先进制造及检验设备，精密机加工的精度高达微米级。每条生产线都包括车削、电子束焊、高频淬火、超精磨和高速动平衡等行业领先工艺。该工厂一期占地面积15亩，首期设备投资不低于1亿欧元，建设6条工业4.0标准的涡轮轴生产线，整体规划年产能1500万件，达产后产值将超过25亿元人民币。 
典礼现场，BMTS全球CEO杨卓君先生在致辞中表示，山东省拥有雄厚的工业基础、得天独厚的区位优势，带来了优秀人才的储备、技术的积累以及上下游供应链的配套，与BMTS的战略布局和规划高度契合。未来，BMTS还将在山东进一步加大投资力度，在现有投产的基础上，引入可截面技术及电动涡轮等相关核心组件生产。
国产化核心部件垂直整合供应链
当前汽车市场上涡轮增压搭载率逐年升高，涡轮增压市场的竞争越发激烈，上下游供应链是否能很好的整合，成为汽车零配件行业能否抢占市场的关键。一台看似小小的涡轮增压器，却有数十个精密的配件组成，包含了电子执行器、轴向轴承、径向轴承、压轮、压壳、中间壳、可变涡轮截面、涡轮、涡壳等，经过了多道精密工序组装而成。
而这其中，“供应链占到涡轮增压器75%左右的成本，涡轮增压器原材料占用很高的成本”，BMTS亚太营运副总裁翁卓君先生介绍到。想要降本增效，加大垂直整合供应链力度便成为了BMTS、盖瑞特、博格华纳等一众国际涡轮增压器供应商重要的行进方向。
正因如此，BMTS将其涡轮壳的铸造基地落地山东东营，而此次将涡轮轴转子生产基地放在济南，除了考虑与客户之间供应距离外，深度整合供应链，实现从金属原材料到冶炼、到加工、到装配整个供应链整合，也是其重要考量之一。
“相比起欧洲，我们在济南生产涡轮轴转子，成本将下降20%-30%（不含物流成本）”，翁卓君透露道，“未来，我们也会考虑在生产工艺相似的产品，包括同样用到焊接的可截面技术放在济南工厂”。
而在被问及本地化配套供应商选择方向上，翁卓君则表示，目前在山东，会更侧重于铸造和机加的供应商。且，多多益善。