据乘联会最新零售统计数据显示，2022年3月国内狭义乘用车市场销量157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。 %; 1-3月累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。
其中，3月份轿车销量76.5万辆，同比下降12%，环比增长27.1%。 本期《智能汽车榜》，笔者将带大家盘点一下3月份汽车销量前15名的排行榜，并对前10名的每一款车型进行简单点评。
注：以上数据来自乘用车协会2022年3月零售量排名报告。
1、销量前15名排行榜中，第一名是五菱宏光。 时隔几个月，这款车再次夺冠，“拉倒了日产轩逸”；
2、特斯拉Model 3这次能挤进前三，还是挺让人意外的。 虽然网上对这款车的评价褒贬不一，但依然挡不住大家的购买热情；
3、销量前15名排行榜中，大众和丰田各占据三席，这也说明这两家老牌合资车企在国内市场还是很受欢迎的。
时隔几个月，五菱宏光再次成为月销量冠军，并且超越第二名的日产轩逸一万多台，可见消费者对这款车的认可。 尽管不少网友吐槽宏光严格来说并不是一辆汽车，但其实惠的价格仍然让消费者难以逃脱“真香定律”。 但值得注意的是，随着越来越多的品牌开始涉足微型电动车市场，宏光仍面临着不小的压力。 4月8日，宏光正式上线。 凭借其酷炫的外观，未来应该会受到很多男性同胞的喜爱。
作为日产品牌的销售主力，由第14代轩逸和经典轩逸组成的轩逸车系可以说是老少皆宜。 仅这款车的销量就占了整个东风日产的近一半。 一方面，凭借多年来积累的口碑，轩逸在国内市场拥有较高的认可度； 另一方面，单纯依靠这个车系来支撑整个品牌的销量也不一定是好事3月轿车销量，所以东风日产也需要重新规划自己未来的发展，以免把“日本三剑客”变成“日本三剑客”。进入“日本两个火枪手”。
特斯拉Model 3这次能够获得第三名，说实话还是挺让人意外的。 网上任何关于这款车的消息都会引起大家的极大关注，但也会引起很大的争议，可以说是褒贬不一。 最近一段时间，Model 3最受争议的就是3月份的三次涨价以及进口/国产车型的召回。 不知道是否会对它未来的销量产生一定的影响。
在当今的新能源领域，比亚迪正处于巅峰。 凭借“刀片电池”和DM-i超级混动系统，旗下车型得到了消费者的广泛认可，部分热门车型甚至出现供不应求的情况。 在这种情况下，需要等待很长时间才能提车，因此也被网友戏称：“比亚迪的产能决定了销量。” 这也从侧面反映出比亚迪的受欢迎程度。 秦家作为汽车市场的销售主力，自然受到大家的青睐，这样的成绩也是意料之中的。
在合资品牌中型车市场，凯美瑞可以说是身经百战的“老将”。 月销量过万对于这款车来说也是基本，所以在销量排行榜前15名中经常能看到它的身影。 目前在售的凯美瑞是第八代中期改款车型。 它仍然延续了丰田一贯的中间路线。 没有什么突出的点，但很难找出重大的毛病。 此外，它还具有较高的保值率。 以及丰田的口碑作为保证，受到了很多“佛系”消费者的青睐。 为什么叫“佛系”呢？ 开过凯美瑞的人对此一定深有体会。
从目前的情况来看，大众朗逸的销量似乎离榜首越来越远。 能进入前三已经是很少见了。 笔者推测可能与3月份部分地区疫情影响有关。 原本，中期改款朗逸计划在4月份开幕的北京车展上正式上市。 但由于车展延期，上市时间只能暂定为5月。 不过，新款朗逸经过外观和内饰的升级之后，这款车还是很有希望在未来再次证明自己的实力的。 让我们期待中期改款朗逸上市后的市场表现。
继2月跻身销量排行榜前15名后，长安逸动此次更进一步，位列第七。 目前，长安汽车的CS75 PLUS、UNI系列是SUV领域的热门车型，而逸动则成为轿车领域的代表车型。 近日，我们也在网上看到了新逸动的实车图片。 新车外观变得更加运动化，内饰上加入了一些UNI-V的设计元素。 未来推出后将更能吸引消费者。 吸引力。
国内消费者在买车时会更加注重人气。 作为卡罗拉的姊妹车，其销量一直略低于卡罗拉。 这次它实现了史无前例的反超，这让人有些意外，但无论怎样，这两款车的热销对于丰田来说都是可喜的消息。 与卡罗拉相比，雷凌的外观设计更加时尚（虽然看起来还是有点老气），而且还提供运动款。 如果你年纪不大，又恰好喜欢这两款车，显然雷凌凌更适合。
第四代帝豪和帝豪L均于去年推出。 第四代帝豪外观类似“小星锐”，主打家用； 帝豪L的设计更加激进，主打年轻运动，更加亲民。 价格让它成为了很多消费者的第一辆车，因此帝豪家族也是销量排行榜前15名的常客。
卡罗拉3月份销量与2月份相差不大，但排名却从第五跌至第十。 目前在售的卡罗拉依然是2021款车型。 不知道丰田计划什么时候进行年度改款。 笔者推测，这可能是其销量被雷凌反超的原因之一。 与同级车型相比，卡罗拉的配置和空间并不占优势，但凭借丰田LOGO的加持以及较高的车型知名度，这款车在很多消费者心目中仍然拥有较高的地位。
纵观3月份轿车销量前15名排行榜，虽然春节假期已经过去，但疫情对全国部分地区的影响，导致部分品牌旗下车型的生产和零售量出现一定损失。 此外，我们还可以发现，新能源汽车在整个汽车市场的占比越来越大。 除了大势之外，3月份油价的持续上涨3月轿车销量，使得95辛烷汽油突破9元大关，92辛烷汽油也突破了9元大关。 汽油价格超过8.5元，这也使得部分消费者转向新能源汽车。
但值得注意的是，燃油车的销售受到油价上涨的困扰，而新能源汽车则因原材料价格上涨而被迫采取涨价策略。 一方面是后期用车成本增加，另一方面是购车成本增加。 面对这样的情况，如果是你，你会做出怎样的选择呢？ （文/舒欣）