本周智能驾驶领域大事如下：
采埃孚宣布建立全球软件中心
“软件定义汽车”大潮下，车企和零部件供应商都在加速转型，作为其中的一员，采埃孚近日宣布其已为软件、功能和智能系统中的全新挑战做好了准备，并通过在明年成立全球软件中心来积极拓展大量的开发流程解决方案。该软件中心会由采埃孚软件解决方案及全球软件中心副总裁Nico Hartmann博士负责。
采埃孚的解决方案涵盖软件、功能和智能系统，图片来源：采埃孚
“我们的全球软件中心将负责在整个集团范围内为未来的架构开发软件系统，并将其匹配于整个公司的软件应用”，Dirk Walliser博士说道，“这将使采埃孚能够协调和标准化新趋势、技术、方法、流程、工具和功能，从而能够在通用开发平台上将所开发出的软件提供给采埃孚所有部门。”
小智点评：面对“软件定义汽车”趋势，集结资源成立软件中心只能说是车企和零部件企业选择了一种全新的软件开发的态度，还属于起步阶段，要真正转型成功，前路还很漫长，此前大众已经进行了验证。
宝马开启最大规模OTA升级
日前，宝马集团宣布全球逾75万辆宝马汽车通过OTA的方式将车内宝马7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆。这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的一次升级。
据悉，升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块。其中，升级后的全新iDrive 7.0系统新增了Apple CarPlay以及百度CarLife智能投屏功能，可在抬头显示和仪表盘上进行投影。此外，宝马还在车内上线了车载短视频，对远程遥控功能进行了进一步优化，通过改进通讯模块的软件设置提升车辆远程鸣笛、远程定位等功能的可靠性。
小智点评：由于OTA能够持续赋予汽车新功能，让汽车真真正正有了生命，能够随着用户用车时间的延迟持续成长，时用时新，这项技术俨然成为了智能汽车的新技术底座，可以说汽车无OTA不智能。
激光雷达制造商Innoviz将借壳上市
近日，以色列激光雷达初创企业Innoviz Technologies宣布，将与特殊目的收购公司（SPAC）Collective Growth Corp.进行反向并购上市，完成上市后Innoviz 估值将达 14 亿美元。两家公司计划在明年第一季度完成交易。
图片来源： Innoviz
Innoviz是第四家通过 SPAC 登陆资本市场的激光雷达企业，此前Velodyne、Luminar 和 Aeva也是以相同的方式上市。Innoviz首席执行官Omer Keilaf表示：“激光雷达行业需要更多的时间，现在我们有了这笔资金，它给我们提供了保证，让我们可以完成此前开始的工作。”
小智点评：“借壳上市”固然能让激光雷达创企们快速获得发展所需的资本，但究其根本还是在于激光雷达对于L3+自动驾驶的不可或缺，未来市场前景广阔，否则“嗜血”的资本市场又怎会平白无故扶持这些企业。
Mobileye计划自研激光雷达
日前，英特尔旗下公司Mobileye宣布将于2025年推出新的自动驾驶汽车系统。该公司CEO Amnon Shashua表示，新的自动驾驶系统可能会使用自产的激光雷达传感器，而不是来自Luminar 的设备，并称新设备的成本为“几千美元”。
Shashua指出，基于Luminar的系统成本将在1万美元到2万美元之间，目标是robo-taxis，即商业自动驾驶出租车，可以将系统的成本分摊到许多行程中。但对于2025年后，Mobileye正在开发自己的激光雷达传感器，其工作原理称为频率调制连续波，或FMCW，这与Luminar的技术原理不同。
小智点评：激光雷达大规模商业化虽然很难，但也不是没有企业做到，比如法雷奥。未来随着高阶自动驾驶技术量产化步伐渐进，希望激光雷达领域能够出现更多的“法雷奥”，为汽车真正迈向无人驾驶时代添砖加瓦。
小马智行获广东第一张自动驾驶卡车牌照
12 月 17 日，国内自动驾驶初创公司小马智行宣布获得由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，获准开展公开道路测试。据了解，这是广东省、粤港澳大湾区颁布的第一张自动驾驶卡车牌照。
2019年4月，小马智行首次公布自动驾驶卡车的研发进展，并在今年11月第三届中国国际进口博览会上首次展示针对重型卡车研发的自动驾驶软硬件系统，可实现L4级自动驾驶。小马智行联合创始人、CTO楼天城表示，自动驾驶技术方面，乘用车和商务车有极大的共通性，或者说关键部位是共通的而不是独立的，因此小马智行不把卡车技术和乘用技术当成两个独立的技术栈。
小智点评：对于很多自动驾驶创企来说，仅仅维持RoboTaxi一项业务的研发，就十分困难，更别说同时从RoboTaxi和自动驾驶卡车两条路线进行布局，无疑更考验企业的技术和资金实力。因此，虽然目前小马智行在RoboTaxi领域已经将很多企业远远甩在大后方，展望前路依然不会很轻松。
Lyft计划2023年推无人驾驶网约车服务
12月16日，Lyft表示预计将从2023年开始允许其用户通过手机端应用预定无人驾驶汽车。该公司所使用的无人驾驶汽车将搭载Motional的系统，后者是现代汽车集团和安波福共同成立的自动驾驶合资企业。
图片来源：Lyft
今年早些时候，现代与安波福投资40亿美元成立了Motional，在与Lyft达成非排他性合作之后，该公司将获得现成的客户群，并能快速从研发转向商业化。两家公司表示，该项目将在复杂的城市环境中运营，并且车内不会配备人类司机。
小智点评：随着面向ADAS应用的L1、L2自动驾驶市场渗透率不断提升，自动驾驶赛道上的企业纷纷开始将目前转向了更高级别的自动驾驶商用，并于近日争相立下Flag，目前来看大家的时间节点普遍在2023年左右，这意味着留给Lyft的时间不多了。