【导读】无论是轿车市场、SUV市场，还是MPV市场，我们都可以看到自主品牌的表现确实非常抢眼。
乘联会数据显示，2016年10月中国乘用车批发销量达到辆，同比增长22%，环比增长3.8%。 三大细分市场中，轿车、MPV、SUV同比增速分别为10.8%、12.3%、44%。 车型排行榜前三名均由自主品牌占据：五菱宏光以60820辆排名第一，但同比下降9.2%，哈弗H6以56667辆销量排名第二，同比增长。 50.9%。 宝骏730销量43050辆，同比增长91.3%，再次进入市场前三
车市：新帝豪再次进入前十？ 宝马3系正在飙升吗？
轿车排行榜前三名依然是老面孔：新朗逸、新轩逸、新英朗。 值得一提的是，新轩逸销量再次突破4万辆大关。 这是自2015年12月以来首次突破4万辆大关。此后，新轩逸第二次突破4万辆。 但由于车型老化，轩逸取得进一步突破的可能性不大。 首次突破 30,000 台大关，达到 31,260 台。 拥有阿斯顿·马丁般的面孔、足够的空间、合理的价格，Forex未来的销量还有进一步增长的空间。 只是福克斯的同门兄弟从此走入了恶性循环。
宝马3系以2.9万辆的销量排名第六，同比增长251.7%，占宝马3系1-10月销量的三分之一。 虽然宝马3系在终端确实出现了大幅降价，但销量仍存疑，水分较多。
值得一提的是，新帝豪以25015辆的销量再次进入前十排行榜。 也是唯一一家进入前十的自主品牌车企。 新帝豪销量猛增的原因有二：一是新帝豪百万纪念车型的推出，提升了帝豪整体产品竞争力； 其次，随着吉利产品的整体热销，吉利的品牌力得到增强，新帝豪的销量也得到提振。
自主品牌轿车本月终于有6款销量过万的车型。 除了新帝豪之外，还有逸动、艾瑞泽5、远景、比亚迪F3、宝骏310等。新逸动上市后，产品竞争力大幅提升，带动销量。 艾瑞泽5一直呈现出健康的上升趋势。 远景和比亚迪F3都是老车型，销量表现稳中有升。 令人惊讶的是，宝骏310的销量为11809辆。 事实上，小型车市场已经大幅萎缩，其前辈车型已经死在沙滩上。 如果这个销量不是经销商的数量，未来的趋势是令人兴奋的。
合资品牌中跌幅最大的是卡罗拉，不仅跌出了前十，而且同比跌幅高达31.9%。 卡罗拉10月份才推出1.2T车型。 如果这个销量不是车型切换造成的，则意味着消费者对1.2T车型持观望态度。 1.2T卡罗拉的强势促销，未来销量堪忧。
SUV：荣威RX5进入产能受限的顶级市场
哈弗H6本月销量再创新高，月销量56667辆，再次突破5万辆大关。 虽然后来者荣威RX5和吉利博越来势汹汹，但哈弗H6却丝毫没有受到影响。 首先，哈弗H6拥有充足的产品力。 其次，哈弗H6、博越和荣威RX5的目标受众并不十分重叠。 博越、荣威RX5赢得了一二线城市和更多年轻消费者的青睐。 第二名和第三名仍然是传祺GS4和远景，销量均超过3万辆。 远景彻底取代途观成为合资品牌SUV销量冠军，并将途观远远甩在身后，销量超过途观。 车辆超过10000辆。
宝骏560最终回到了第四名的位置，与第二名和第三名的差距并不大。 无敌的后排空间，平庸的造型和内饰，强大的渠道优势，以及新增的1.5T智能手动变速箱车型，宝骏560除了品牌之外，其实并没有太多弱点。
值得一提的是最新轿车销量排行榜，荣威RX5以2万1辆的销量位居SUV排行榜第八名。 这也是上汽自主品牌车型历史最好成绩。 有人说20001辆车的结果太奇怪了，有一些水分。 其实，荣威RX5取得这样的销量成绩并不奇怪。 上汽以往的车型之所以销量不佳，主要是因为两大弱点：一是造型怪异或者平庸，不符合消费者审美。 二是营销跟不上。 误入歧途。 荣威RX5解决了这两大问题，有马云的强力背书，自然销量火爆。 在几家自主品牌车企中，上汽集团的质量控制能力相对较强。 以前的型号虽然不受欢迎，但并没有出现太多的质量问题。 与其他自主品牌不同的是，消费者抱怨的都是一些小问题。 这是老上汽车主的一致评价，也为荣威RX5的热销奠定了基础。
瑞风S3继续排名第九，但随着东南DX3、瑞虎3X等小型SUV的上市，瑞风S3将面临越来越大的压力。
其中值得一提的自主品牌车型有吉利博越、比亚迪宋和风光580。荣威RX5超越吉利博越，率先突破2万辆，让不少人感到意外。 但这并不意味着博越的销量不如荣威RX5。 随着宝鸡工厂产能的释放，博越11月的销量必将突破2万辆最新轿车销量排行榜，两款车型之间的竞争也将加剧。 除了博越的产品力外，吉利旗下车型的整体提升也为其提供了强大的品牌背书，而荣威RX5则是一场单人大战。 对于消费者来说，这样的强者对峙的局面是一件值得高兴的事情。 只有竞争足够激烈，车企才会拿出最大的诚意，感受到风险的存在，不敢懈怠。
比亚迪宋销量突破1.5万辆，主要得益于无双版的推出。 风光580就是一个默默发财的典型例子，销量悄然达到14382辆，这让北汽等车企非常郁闷，这些车企曾大肆炒作，推出过很多车型，但始终没有出现过。明星模特。
更让人意想不到的是帝豪GS。 显然是一款小众车型，销量并不乐观，但销量却一直在稳步增长。 这个月，居然突破了1万台。 一方面说明其产品足够强大，另一方面也说明吉利的营销功底实在是太完美了。
MPV市场：万年龙头五菱宏光独立霸占前十
MPV市场的表现并没有太多惊喜。 五菱宏光以60820辆的销量依然位居榜首。 宝骏730继续发力，以43050辆的销量排名第二。 看来宝骏730是真的回暖了。 环速H3以11,006辆跃居第四位。 幻速的问题是性能不稳定。 具体方向还要看下个月的销售表现。
别克GL8以5183辆的销量首次跌出MPV销量前十名。 别克过去也看到了GL8定位商务车市场所带来的风险。 随着政府进一步收紧官员管理，公务车市场可能会持续下滑。 因此，别克上个月推出了一款更加专注于高端家庭用户的GL8。 全新GL8，GL8能否再次开创新的细分市场？ 让我们等着看。
无论是轿车市场、SUV市场，还是MPV市场，我们都可以看到自主品牌的表现确实非常抢眼，尤其是在自主品牌一直处于劣势的轿车市场上，我们也看到了更多的自主品牌的表现。还有更多自主品牌新车。 SUV市场和MPV市场几乎已经成为自主品牌的天下。 自主品牌真的站起来了吗？ 只能说自主品牌确实进入了良好的上升通道。 新帝豪、荣威RX5、吉利博越的销量表现都表明消费者对自主品牌的信任度不断增强。 这也提醒自主品牌车企戒骄戒躁，严格把控产品质量。 自主品牌在营销上已经全面超越合资品牌。 接下来最关键的就是全面提升产品品质，打赢产品口碑攻坚战，全面打造自主品牌的品牌形象。
附10月汽车销量排名（盖世汽车数据）
