财联社（北京 记者 刘洋）消息，5月11日，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年4月份，汽车产销分别为210.2万辆和207万辆，环比环比分别增长46.6%和43.5%。 ，同比分别增长2.3%和4.4%，单月销售额结束连续21个月下滑； 1-4月份，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销同比分别下降33.4%和31.1%。
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4月份，乘用车销量153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%。 降幅比3月份收窄45.8个百分点。 值得注意的是，4月份自主品牌乘用车共销售53.2万辆，环比增长22.6%汽车销量网3月份，同比下降9.4%，占总量的34.6%乘用车销量环比下降6.5个百分点，同比下降2.6个百分点。 百分点。
“自主品牌的份额已达到2014年7月以来的最低水平。” 中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，4月份虽然有部分购买力释放，但流向了合资品牌。 “这也是德国和日本品牌市场份额的增加。” 主要原因。”
对于4月份产销数据，中汽协分析称，疫情对国内相关产业造成损害，员工收入减少，影响汽车消费； 国外疫情影响了我国外向型经济，给国内相关产业群体造成收入损失，进而影响汽车消费。 ; 海外疫情持续，对我国汽车出口造成损害。
“目前，疫情的好转创造了更好的消费环境，企业库存处于低位，汽车企业利用这段时间来弥补之前损失的订单。但这并不是常态，也很难说未来仍将保持这种增长。” 中国汽车工业协会副会长秘书长陈士华表示，“如果产销量连续一个季度保持增长，就可以判断汽车市场正在真正复苏。”
乘用车协会秘书长崔东树分析汽车销量网3月份，疫情后车市的逆转改变了正常的季节性格局。 4月份狭义乘用车销量较3月份大幅增长，体现了疫情后复工复产等综合政策引导的良好效果。 只是需要恢复得更快一些。 但车市V型反转的消费基础仍不牢固。
“当前，车市的核心压力仍然是消费者购买力的压力，从豪华车的增长情况来看，表明更新换代的需求比较旺盛，但新车的购买需求并不理想。” 崔东树表示，“目前政策对首次购房群体的支持力度仍然不强，就是没有有效带动新的购买需求，所以对车市的发展仍然存在隐忧。”
“乐观估计是，如果国内外疫情得到有效控制，今年国内车市销量预计将下降15%；悲观估计是，如果海外疫情继续蔓延，国内车市销量将下降15%。”预计将下降25%。” 中国汽车协会预测快报。