本次日本Automotive World展总共为期3天，整个展会共分为6个专题子展，分别涉及到汽车电子，EV/HEV技术，轻量化，自动驾驶，汽车配件加工，车联网等领域，同时整个三天在Conference Tower针对自动驾驶，电子平台，联网汽车，共享出行，MaaS（出行即服务），轻量化等领域也带来80多场精彩的技术演讲。盖世汽车现场也走访了不少的展商，盘点了在自动驾驶、车联网、新能源及轻量化领域的部分展商技术，不妨一睹为快：
自动驾驶&车联网领域
H.P.B合盈光电
此次展出的ICVS技术（Instant Clear View System）是一种让摄像头具有自清洁能力的技术，通过独家研发的材料将水分子在极短的时间内细小化，从而实现在大雨、下雪、结霜、起雾等环境下，拍摄的图像不受影响仍然清晰，除了这项独有的技术外，合盈光电还提供AVB Camera，除了常规低延迟高解像度外，运行时图像传输速度可以达到10Gbit/s，据展商自己介绍应用此摄像头技术，可以减少约80%的连接线，轻量化的同时成本也将下降。现场展商也演示了自己的一脚踢尾门系统，配合执行机构的厂商，共同为OEM提供产品。
Baolong 上海保隆
本次展出了保隆电子单元的所有产品，包括红外夜视摄像系统、TPMS胎压监测传感器、温度压力传感器等，其中红外夜视摄像系统通过对温度感知成像，为夜间行车360度无死角环境感知提供了可靠的解决方案。目前保隆在东京设有办事处，与日本的合作伙伴一起为日本的整车制造商提供技术服务。
Neusoft东软
东软此次参展带来的展品非常丰富。与长城合作的车辆计算平台，通过标准化计算子板与基板之间的软硬件接口，成功解耦软硬件开发过程，为用户带来软硬件持续迭代、功能服务持续更新优化的用车体验；智能座舱系统，通过多屏互动（全液晶仪表、中控上屏、中控中央屏、副驾驶屏），融合多交互模态（人脸识别、语音识别、手势识别等），与一汽红旗、EXCEED星途等汽车厂商合作实现量产，此外推出最新一代车载信息娱乐平台，支持多屏显示（中控上屏，中控下屏），内置360环视、疲劳监测、手势识别等，融合全液晶仪表、V2X、T-Box等系统；此次展会上东软还展示了智能网联业务、用户体验中心（NUX）、集成ETC等功能的5G V2X T-Box、AR导航系统，获得了日本观众的青睐。
DeepRoute.ai 元戎启行
元戎启行此次携手日本电子零件领军企业Macnica共同亮相，这次是元戎启行在AUTOMOTIVE WORLD的首秀，由该公司自行研发的L4自动驾驶解决方案，与东风集团有着紧密的合作，今年9月东风科技周时，竺延风董事长是乘坐带有元戎启行自动驾驶技术的Robo-Taxi到达会场，不久又在武汉军运会期间在国家智能网联汽车（武汉）示范区进行示范运营。
Auto X
在AutoX展台上非常有幸见到了AutoX副总裁潘坚伟博士，他为我们详细介绍了AutoX目前的发展情况。AutoX于16年在硅谷成立，主打L4/L5级自动驾驶全栈式解决方案，是第一家获得了深圳颁发的路测牌照的企业，近期更与FCA合作，共同推出了自动驾驶出租车PacificaX，也是上汽、东风、比亚迪的合作伙伴。
RideCell
RideCell总部在美国旧金山，专注于软件的开发，其开发的平台，能帮助车辆共享、乘务共享和自动化技术公司管理旗下的车辆，达到高效运行。目前主要服务于整车厂，据了解目前该公司还未进入中国市场。
Livox香港览沃科技有限公司
香港览沃科技有限公司（Livox）是一家基于DJI大疆创新内部孵化机制成立的独立公司。为了革新激光雷达行业，Livox致力于提供高性能、低成本的激光雷达传感器，为自动驾驶、智慧城市、测绘、移动机器人等行业带来创新性改变。
本次展会重点展示了刚刚于CES 2020发布的两款为L3/L4级自动驾驶设计的激光雷达新品 HORIZON 和 TELE-15。凭借着独特的非重复扫描技术和 DL-Pack封装技术，Livox 激光雷达内部光电发射接收器件不需要旋转，用少量的激光收发模组即可取得高线束的扫描效果，大大提高产品可靠性的同时，售价仅为市面同等性能产品的1%（HORIZON $800, TELE-15 $1200）。
目前Livox产品已销往包括美国、加拿大、中国、日本和欧盟等30个国家和地区，服务超过1000多家客户。
Elektrobit
本次Elektrobit是和微软共同进行亮相，为汽车行业提供嵌入式互联软件产品和服务，EB 的软件为 1 亿多辆汽车中的逾 10 亿台设备提供支持，并提供针对互联汽车基础设施、人机界面 (HMI) 技术、导航、辅助驾驶、电子控制单元 (ECU) 和软件工程服务的灵活、创新的解决方案。本次展会Elektrobit提供基于云端的自动驾驶验证工具链（EB Assist Test Lab），主要用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统的端到端验证。EB Assist Test Lab可在Microsoft Azure上使用，目前日本与Toyoda，Honda ，全球与Audi，GM等多家企业建立合作。
Quanta广达电脑
全球主要的笔记型电脑研发设计制造公司之一，目前也布局汽车ADAS等领域。广达电脑服务模式是多硬件为主，配合软件商提供整体解决方案给到主机厂，主要涉及伺服器和锂电主要的业务，伺服器业务占领世界前三大供应商之一。该企业10年前投入车载业务，最近也投入智驾领域的研发，同步和很多内地的企业，如滴滴建立合作。该公司第二年参加本次的日本automotive展会，同步在美国，日本和德国参展，争取更多的海外客户。
新能源领域
KEIHIN 京滨
京滨最早企业以摩托车产品为主，产品涉及到化油器，喷油嘴等机械产品为主，后期转向电子产品，近年转向新能源电控系统，主要客户涉及到本田及欧美企业。本次展会重点展示了新型动力控制单元、新型电池管理系统（集中式）、新型电池管理系统（分布式）、网关控制单元、电子控制管理单元及电动车辆热管理系统等产品，现场京滨全球电动化及中国区电动事业部负责人袁力在展会现场提到，京滨在上海拥有300人的开发中心，京滨后期计划在东莞会投入新能源的产品线，未来中国市场仍然京滨重要的全球市场之一。
KEYSIGHT是德科技
KEYSIGHT是德科技是一家为电子设计、电动汽车、网络监控、5G、LTE、物联网、智能互联汽车等提供测试解决方案的公司，本次他们展出的有：电动汽车OBC（车载充电器）与EVSE充电站互联状态下相互操作性方面的检测设备，可以将放电再次利用的DC/DC转换器测试设备、5G MIMO OTA流量评估延迟验证的设备、通过TCP/IP进行性能测试的设备（并形成了最新安全漏洞数据库）等。
NIDEC日本电产
日本电产是日本驱动系统非常著名的供应商在中国平湖、常州、大连、东莞、韶关拥有相关工厂或研发中心，汽车相关的产品有E-Axle、控制阀、步进马达、燃料泵树脂部件、孔内电机、液压电磁阀、电动油泵、执行器电机（DCT）、电动助力转向架/小齿轮式电动机、电动水泵、电动油泵等。
KURODA黑田精工
这家展商用一种新的工艺，将电磁钢板逐层粘贴的方式做成的转子定子产品，比传统金属冲制成的产品具有更高精度、高运转效率、高硬度、低噪音、低振动、高剥离强度、低铁损、高热效能等优势，目前在乘用车和商用车的驱动电机中有广泛的应用场景。黑田精工在中国的工厂位于嘉兴平湖，电动化趋势下，盖世汽车研究院也预测，中国的驱动电机产量肯定上升，外资数量会增多，而且外资份额也会大幅度提升，相信黑田精工在中国的业务增长是可期的。
轻量化&其他领域
SEKISUI PLASTICS
SEKISUI PLASTICS这次展会展示耐热泡沫ST-LAYERTM，ST-EleveatTM等技术，现场的工作人员重点介绍了ST-EleveatTM这款产品，是一种带有泡沫芯的碳纤维增强塑料，其中现场的工作人员介绍ST-LAYERTM的中间的聚碳酸酯材料（polycarbonate），这种泡沫芯的碳纤维增强塑料相对于同等强度要求的其他材料，重量更轻，更加稳固，具有很强的耐热耐高温能力，防振，电磁防护，放射线等能力。材料多用于在汽车内外饰上，引擎盖等，现场展示的一款座椅的后背便使用了该材料。
JFE Steel日本钢铁公司
JFE Steel（日本钢铁公司控股公司）是日本第二大钢铁生产商，本次展会也带来了其在钢材领域的各种轻量化解决方案，包括其高强度钢，多用在汽车的车身等领域,目前JFE Steel在中国也成立了7家分公司，其业务遍布全球市场。
TOYOBO东洋纺
东洋纺，该公司主要生产汽车领域的汽车非金属材料，现场工作人员表示除了目前比较热的自动驾驶领域话题，轻量化也是行业一直关注的领域，本次展会东洋纺重点展示其轻量化领域的创新材料，目前聚焦在塑料类创新材料，现场展示了其硬质发泡材料（Hard Foam），能控制结晶和流动，可以重量减轻30-50%，良好外观，能隔热，主要用在发动机盖罩上，比其他非发泡类的材料减重30%。
现场还展示其发泡弹性体材料，具有良好的发泡成型性，高发泡率，未来可以用在汽车中一些吸音，防振应用的领域。
HORIMASA BIOPLASTICS
HORIMASA BIOPLASTICS是日本一家原材料的贸易商，现场的亮点在于其非常环保的材料-植物来源的塑料。展会现场HORIMASA新业务部的堀田三洋先生向盖世汽车介绍，目前展示的材料都是从荷兰进口，现场向我们展示的一种材料HEMP，纤维的品种改良大麻，早在1929年福特在美国成立其HEMP-CAR应用，和其他材料不同，该材料无有害物质，很适合作为新一代塑料。据了解，这种植物在欧洲第二大农场生产，生长速度很快，120天能长高到4米，该材料可以用作众多汽车内饰件，比较安全而且重量很轻。
现场介绍的另外一种材料是50%大麻和50%塑料材料的混合而成植物塑料，多用于汽车内饰件，针对企业的应用情况，堀田三洋先生表示目前该材料引入日本仅仅2年时间，很多企业正在材料测试的环节。
Denso电装
本次参展的是电装旗下的Denso EMC Engineering Service（DENSO EMCES）公司，该公司成立于2000年，主要是为汽车制造领域提供车辆和EMC部门测试服务。展会DENSO EMCES展示了电磁兼容（EMC）测试设备，DENSO EMCES提供的服务不仅仅满足日本当地的需求，同时也紧密满足全球市场的需求，每年覆盖2500多次的EMC测试，后期会不断开拓新的业务范围。
活动第二天盖世汽车也参加现场演讲会场，本次演讲每一场的几乎爆满，展会第二天有来自福特技术总监针对智能网联方向的主题演讲，拜腾CTO针对“打造未来汽车”的分享，紧接着在Mass（出行及服务）论坛，来自丰田和MonET Technologies分别介绍各自在Mass领域的最新布局，因为现场禁止拍照的原因，便不做过多展开。
除此之外，现场在Aomi展馆举办为期3天的Starts-ups的论坛，聚焦在“Smart Mobility”主题，盖世汽车也汇总了主要发布演讲的初创公司企业名单：
写在最后：本届2020 Automotive World日本汽车技术展给专业观众带来一场前所未有的技术盛宴。当然，现场还有非常多优质的展商和演讲，盖世汽车在此就不一一赘述，下一届的Automotive World如果有感兴趣的展商企业，也可以扫如下二维码提前报名：
