2019年，中国市场新车销量再次下滑，全球汽车市场面临各种挑战，但是博世集团依然顶住了强大的压力，实现了779亿欧元的集团销售额，与前一年持平。
具体财务数据来看，2019年，集团总销售额779亿欧；息税前利润为30亿欧，同比减少23亿欧元；息税前利润率低于4%，为3.9%。究其原因主要有，汽车产量的下滑，尤其是中国和印度等主要市场；柴油车份额的下跌；重组成本较高，尤其是在移动出行领域；以及对未来重要项目投资的增加。
各业务部门及各地区业务表现
2019年，博世各业务部门的发展情况相似。其中，汽车事业部的销售份额最高，增幅超过全球汽车产能。该业务部门的销售额为470亿欧元，与去年持平。在消费品业务部门，销售额达到178亿欧元，同比下跌0.2%。虽然机械工程订单下降了4%以上，博世工业技术部门依然实现了74亿欧元的销售额，同比增长0.1%。能源和建筑技术部门的销售额达56亿欧元，同比上涨1.5%。
在欧洲，博世的业务稳步发展。2019年，博世在该地区的销售额为410亿欧元，与前一年持平。在北美，销售额增长了5.3%，达到130亿欧元。经汇率影响调整后，同比跌幅为0.5%。在南美，销售额上升到14亿欧元，同比增幅为1.1%。在亚太地区，业务发展总体呈负面。销售额下降3.1%，至225亿欧元，扣除汇率影响后的跌幅为4.5%。其中，中国和印度汽车市场的萧条对销售额的影响尤为明显，日本和东南亚的发展势头较好。
截至2019年12月31日，博世集团在全球范围内拥有403,000员工。员工人数降低6,800名，跌幅为1.7%，主要变化是在中国和德国。
扩大增长领域的投资 继续投资高效内燃机
博世计划扩大其现有业务，并拓展其他新业务领域。2013年至2020年，博世在全新增长领域共投资约30亿欧元。2020年，博世将在包括燃料电池在内的电动出行领域投资5亿欧元，在自动驾驶和其它互联移动出行解决方案将分别投资6亿欧元和1亿欧元。此外，自2015年以来，博世在物联网相关的活动上已经投资了6亿欧元。
通过开发新技术，博世在价值数十亿欧元的市场也有着不小的潜力，并在积极推动燃料电池动力系统的商业化。博世预计，到2030年，燃料电池车将占新电动车销量的20%左右。该公司正与瑞典燃料电池组件生产商Powercell研发燃料电池系统的核心部件，计划于2022年推出。此外，博世将继续投资高效内燃机。根据博世的市场调研，2030年，仍有三分之二的新车仍使用柴油或汽油。
该公司估计，从现在到2030年，软件密集型电子系统市场将以每年20%的速度增长。博世每年在软件开发上投资约37亿欧元，目前拥有3万名软件工程师。博世还投入超过2.5亿欧元用于岗位培训和继续教育。除了对培训员工定期投资外，博世启动了一项新的人工智能培训计划，对2万名员工进行培训。
2020展望：全球经济增速放缓的情况下提高盈利能力
据博世预计，2020年全球经济增速将放缓，或仅增长2%，汽车和机械等核心产业的产量将下滑。此外，中美之间的贸易形势以及英国脱欧也将带来一定的影响。根据该公司的预测，2020年全球汽车产能将再次出现下滑，或在8900万辆左右，较2017年的产量少1000万辆。未来几年，此种情况或将继续，并且预计2025年之前全球汽车产量不会出现增长。
鉴于汽车行业产能过剩和动力总成技术组合的变化，博世正继续评估其成本结构。必要时，将以社会可接受的方式进行人员调整。博世指出，如果想要在未来重要技术和公司转型上做出重大的前期投资，就必须要有高水平的盈利能力。