近日，皮卡市场获得2023年第一季度美国皮卡销量数据。今年3月，美国市场新款皮卡销量较2022年3月同比增长0.3%； 1-3月新车累计销量较2022年同期增长1.33%。2020年以来中型suv销量排行榜2023年2月，美国皮卡销量连续三年同比下滑，销量同比下降近10% 2019年，直到2022年第四季度才逐渐回暖，目前仍处于相对疲软的状态。
从具体销量来看，福特F系列仍然是美国皮卡市场的绝对霸主。 F系皮卡3月销量60,381辆，同比增长34.5%，其中电动车型F-150销量4,291辆； 1-3月新车累计销量同比增长21.1%，市场份额达25.85%。 F系列皮卡的复兴对于福特来说至关重要，因为它是维持其在美国市场主导地位的重要产品。 福特目前正准备对现有车型进行升级调整，改款车型预计将于2024年正式发布。
福特的另外两款产品略显落后。 其中，承载紧凑型皮卡月销量7,558辆，同比下降13.1%，一季度累计销量21,478辆，同比增长11.6% %。 目前，美国市场仍然没有老款福特车型在售，月销量仅为4,667辆。 一季度累计销量仅为1.15万辆，同比下降34.8%。 新版本要到今年才会在美国市场推出，所以目前处于产品生命周期末期的旧型号逐渐落后也是可以理解的。
值得一提的是，全新国产版福特已经基本确定在4月18日开幕的上海国际车展上亮相。国内版车型将高度还原海外版，包括外观、内饰、动力和功能配置，将尽可能原汁原味。 届时，国内消费者将能够亲身体验这一全球模式的魅力。
雪佛兰依然位居销量榜第二位，3月份销售新车45,116辆，同比增长3.5%，一季度新车销量同比增长4.9%。 将于2021年9月进行更新改款，重点升级内饰和配置。 还推出了越野性能版本，使其与新款福特F-150和新款公羊1500相比更具竞争力。雪佛兰也敏锐地意识到当前电动皮卡市场和中小型卡车市场的火爆气氛。大型皮卡车市场。 该公司将于2022年1月推出EV车型中型suv销量排行榜2023年2月，并推出全新设计的皮卡。
雪佛兰中型皮卡在2022年表现非常出色，但进入2023年以来却陷入停滞，单月销量仅为4708辆，同比下滑39.7%。 第一季度销量为13,255辆，同比下降38.9%。 销量的暴跌与其即将推出的换代产品有很大关系。 新版本已于2022年7月发布，预计今年上半年发布。 外观、内饰、配置均进行升级，产品力显着提升。 预计该车未来也会效仿。 随着通用汽车中国进口车业务的成立，进军国内市场。
公羊皮卡在2021年经历了超越雪佛兰的高光时刻后，整体销量并没有继续增长。 2022年全年销量较2021年同期下降17.75%，是美国三巨头中降幅最大的。 公羊皮卡进入2023年后仍在下滑，月销量37,427辆，一季度销量37,427辆，同比下滑约18%。 TRX暴龙为拉姆带来了大量的市场关注，逐渐扭转了福特猛禽在高端性能皮卡市场的垄断地位。 其首款电动皮卡公羊1500 EV也于日前正式发布，紧跟市场发展前沿。 但常规Ram 1500车型的更新速度和程度显然不够，在面对雪佛兰和福特时竞争力不够。
GMC是通用汽车公司旗下的一款高端豪华皮卡。 常年在销量排行榜上排名第五。 2022年首次超越丰田，升至第四位。 今年一季度，GMC保持全年状态，月销量23,873辆，同比增长17.1%，一季度销量67,198辆，同比增长18.7%。 GMC于2021年10月完成升级，拥有更出色的产品能力，帮助其抢占了大部分Ram皮卡市场份额。 GMC EV此前也已正式发布。 它是基于通用汽车新的Alto平台开发的。 具体投产时间暂定为2023年。
GMC品牌中型皮卡产品今年3月销量1,782辆，同比下降19.7%； 1-3月累计销量5016辆，同比下降18.6%。 该车目前也处于更新周期。 新版本将于2022年8月更新，新车基于升级平台打造。 它的外观和气质与新品非常相似。 内饰展现出不错的时尚科技感。 还推出了强大的AT4X版本，拥有更强大的户外穿越能力。
丰田是美国中型皮卡之王，长期稳居美国中型皮卡销量榜首。 其今年3月销量为18,674辆，同比下降14%。 它是为数不多的在美国非常成功的“外国”皮卡产品之一。 它比它的老大哥丰田坦途更受欢迎，后者目前正处于更换周期。 日前，丰田官方又发布了新的预览信息。 新车将升级为全新畅路平台。 内饰、配置、动力基本都会更新升级。 新版本预计将于近期正式发布。 计划年底投产，2024年正式上线。
丰田坦途作为丰田旗下一款纯美式全尺寸皮卡，自换代以来逐渐摆脱了颓势。 不仅摆脱了此前的连续下滑，还冲上了第三集团的领先位置。 该车今年3月销量为10858辆，同比下降0.9%； 1-3月累计销量27651辆，同比增长22.1%。
日产两款皮卡产品今年一季度表现均不佳。 日产月销量仅为6013辆，同比下降25.5%。 第一季度累计销量为16,926辆。 日产泰坦3月销量仅为1,435辆，同比下降37.9%，一季度销量仅为4,038辆。 日产在美国皮卡市场的疲软已持续多年，且有消息称日产泰坦将停产，引发了对日产品牌整体形势较为悲观的猜测。
同为日系中型皮卡的本田今年一季度的表现比日产更为乐观。 3月份销量为5,108辆，同比增长52.4%。 一季度销量12918辆，同比增长40.6%。 韩国车型现代Santa Cruz是一款纯SUV风格的皮卡。 3月份销量3,825辆，同比增长29.7%。 一季度销量9,307辆，同比增长10.8%。 专业越野皮卡Jeep角斗士依然未能走出下滑趋势。 第一季度销量为13,575辆，同比下降24.2%。
2019年，特斯拉以其极具颠覆性的设计理念重塑皮卡产品，拉开了电动皮卡领域竞争的序幕。 随后，福特F-150、悍马EV、R1T、雪佛兰EV等重磅车型相继推出，刷新了人们对电动汽车产品的认知。 目前，悍马EV、R1T、F-150已正式进入交付流程。 R1T去年交付了9,900辆新车，但今年第一季度没有交付任何新车。 悍马电动车整个第一季度仅交付了 2 辆汽车。