近日，9月份国内乘用车销量数据正式发布。 近一个月，国内窄型客车市场销量192.2万辆，同比增长21.5%。 车企方面，比亚迪销量连续第三个月超越一汽大众，保持销量第一的位置。
车型层面，轿车、MPV、SUV的霸主地位全部丧失。 宏光MINI、比亚迪秦上个月双双超越日产轩逸，成为轿车市场销量亚军和季军； SUV方面，特斯拉Model Y击败了连续几个月占据榜首的比亚迪宋； 就连MPV市场的“常胜将军”五菱宏光也在上个月失去了销量冠军，取而代之的是“千年销量第二”的别克GL8。
一汽大众与比亚迪月度销量差距拉大
据乘联会最新零售统计数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达到192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%； 1-9月累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。
分车型看，轿车月销量98.1万辆，同比增长28.2%，SUV月销量85.2万辆，同比增长16.2%， MPV月销量8.9万辆，同比增长6.4%；新能源汽车月销量8.9万辆，同比增长6.4%。 汽车保有量61.1万辆，同比增长82.9%。
中国汽车流通协会相关人士指出，虽然上个月疫情蔓延至几个汽车消费大省，对“金九”的质量略有影响，但总体情况得到了有效遏制。 不可否认，疫情对整体车市的影响仍需关注。 9月份前15名车企零售总量为143.2万辆，市场集中率为74.5%，环比下降0.9个百分点。 上月零售销量超过10万辆的企业有6家，分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用。 其中，比亚迪、一汽大众销量均超过16万辆。
车企销量排名方面，比亚迪9月零售量19.12万辆，同比增长144.2%，连续第三个月超越一汽大众，继续占据销量榜首位置。 一汽大众仍以销量16.5万辆位居第二21年四月suv销量，差距拉大至2.6万辆。 上汽大众以12.22万辆排名第三，同比下降1%。 也是TOP10中少数出现同比下降的车企之一。 吉利汽车和长安汽车上月销量双双突破10万辆。 吉利以不到5000辆的优势超越长安汽车。 排名第六的上汽通用汽车上月销量也超过10万辆。 然而，该品牌进入今年后，不仅难以闯入前三，甚至跌至第九位。
新能源车企销量前15名中，比亚迪继续遥遥领先。 特斯拉Model Y上个月的火爆订单使得该品牌月销量达到77,613辆，同比增长48.8%。 不过，根据特斯拉国内外市场的供给规律，比亚迪的产能正在不断释放。 接下来，超越比亚迪将越来越困难。 造车新势力中，哪吒以18005辆的交付量成为领头羊，理想汽车以11531辆紧随其后。 相比之下，小鹏汽车上月销量仅为8,468辆，落后于赛勒斯超过1万辆的销量。 1-9月累计销量，哪吒汽车以10.98万辆的交付量暂居造车新势力第一。
新能源汽车占据轿车、SUV销量前两位
分车型来看21年四月suv销量，轿车、SUV、MPV等市场龙头均被淘汰出上月销量榜。 值得注意的是，除了以传统燃油车为主的MPV细分市场外，上月轿车和SUV细分市场销量前两名的车型均是新能源汽车。
轿车方面，宏光MINI、比亚迪秦上月均销量3.74万辆。 有趣的是，宏光MINI销量37,416辆，仅比比亚迪秦多出一辆，从而再次位居榜首。 昔日轿车市场“霸主”轩逸销量3.59万辆新车，与销量3.5万辆的新朗逸分列第三、第四位。
在SUV市场，近几个月一直占据销量榜首位置的比亚迪宋上月销量4.59万辆，同比增长116.4%，但仍输给交付4.67万辆的特斯拉Model Y ，从而见证了竞争对手的衰落。 今年已是第三次登顶。
与轿车、SUV相比，MPV市场的顶级车型销量排名变化始终要小得多。 然而，很少离开销量榜首的五菱宏光上个月也未能幸免。 在同比下滑38.8%后，五菱宏光9月份销量仅为11,476辆。 相比之下，别克GL8的销量也不足1.5万辆。 之所以能够夺得销量冠军，是因为五菱宏光本身“不争气”。 今年以来，汽车每个月都出现两位数的同比跌幅，特别是下半年，同比跌幅连续几个月达到30-50%。
新能源汽车领域，特斯拉Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS位列新能源SUV销量前三。 新能源轿车方面，宏光MINI、比亚迪秦、汉占据榜单前三名； 在制造方面，新造车势力中，哪吒V、哪吒U进入前十。 小鹏汽车没有一款销量排名前15的车型； 一汽-大众ID. 成为上月销量唯一进入前15名的合资品牌车型。