据外媒报道，2月1日，韩国汽车技术研究院（Korea Automotive Technology Institute says）在一份报告中表示，鉴于电动汽车是汽车行业变革背后的重要驱动力，韩国应培育汽车半导体行业的竞争力。
在报告中，该机构称，随着汽车正发展成为拥有自动驾驶和电动传动系统等新技术的“移动IT机器”，韩国企业有必要加快步伐，以满足市场对汽车半导体日益增长的需求。
报告称："虽然以三星电子为首的一些韩国公司已开始进入汽车半导体市场，推出车载信息控制单元等汽车零部件，但本土产业总体上仍然较弱，本土汽车制造商严重依赖进口。”
随着技术的进步带来新的功能，如信息娱乐系统、先进的驾驶辅助系统和电力动力系统，汽车芯片市场已经变得更加多样化，汽车使用的半导体数量也随之增加。根据韩国汽车技术研究院的数据，传统内燃机汽车大约使用200到300个半导体，而对于L3或更高级别的自动驾驶汽车，需要多达2000个半导体。
由于这一变化趋势，与半导体代工厂已经合作的电子和IT专业公司纷纷进入市场，导致市场份额排名发生重大变动。韩国汽车技术研究院称，数据显示，全球五大重要玩家，即恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，在2017年占据73%的市场份额，但是2019年市场份额跌至49%。根据IHS Markit提供的数据，2019年全球汽车芯片规模为418亿美元，预计到2024年将增至655亿美元。
韩国汽车技术研究院在报告中强调了半导体对于汽车的重要性，并建议政府和企业应该在技术壁垒提高之前，在这项高附加值产业领域培育竞争力。此外，该机构还认为，韩国需要建立自己的工程测试和认证体系，以测试芯片的功能安全性。
也正是得益于芯片需求的增长，1月份，韩国出口额同比上涨11.4%，已经是连续第三个月实现同比增长。韩国贸易、工业和能源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）的数据显示，芯片出口同比增长21.7%至87亿美元，连续第五个月实现同比增长，占1月总出口额的18%。