刚刚过去的4月，对于大多数国内车企来说并不轻松。 受疫情、零部件短缺、原材料价格上涨等诸多因素影响，不少品牌4月份销量大幅下滑，甚至“腰斩”。 在此形势下，即便是“稳定”的长城、长安等热门车型，4月份销量也出现了40%以上的下滑。
但对于刚刚宣布停产燃油车的比亚迪来说，今年4月迎来了历史性时刻。 凭借超过10万辆的月销量数据，比亚迪成功超越一汽大众，成为厂家销量排行榜上最畅销品牌，终结了后者。 连续两年蝉联最畅销品牌，也是前十五品牌中唯一销售正增长的品牌。
反馈到SUV细分市场，比亚迪宋家族以25,105辆的月销量数据排名第一。 超过60%的同比增长令人惊讶。 宋家的热销离不开DM-i超级混动系统的助力。 作为最早搭载DM-i系统的产品之一，比亚迪宋PLUS DM-i目前还处于供不应求的阶段，等待期还较长。 以往，这种情况大多只出现在一些热门合资车型上。 比亚迪宋家族的热销也在一定程度上说明了用户对中国汽车的认可度越来越高。
本田CR-V在4月份依然表现稳定，以19920辆的月销量数据位列4月份SUV销量排行榜第二名。 尽管CR-V本月销量较去年同期有所下滑，但仍大幅领先于其两大独立竞争对手哈弗H6和长安CS75。 稳定的产品力是CR-V销量火爆的原因。
被不少网友称为“国民车”的哈弗H6已经连续两个月失去销量冠军。 但与3月份相比，哈弗H6以14575辆的月销量数据反超长安CS75，占据第三名。 地点。 虽然长安CS75家族目前拥有三大系列产品在售，但4月份销量仅为11598辆。 长安CS55甚至没有出现在这份名单中。 可见，上游产业的停工对长安的影响非常明显。
本田双子SUV XR-V和缤智分别以月销量10,698辆和9,300辆位列排行榜第五和第九位。 值得注意的是，新一代XR-V已报送工信部，在产品寿命结束时仍能保持稳定的性能。 不得不说，这两款合资高品质小型SUV的实力确实很突出。
榜单第六、第七位均被比亚迪旗下车型占据。 比亚迪唐4月销量达10,107辆，同比增长522.7%。 而新款唐EV也将于5月上市，未来销量值得期待。 比亚迪元PLUS在4月份也表现出色，月销量破万元。 在4月份销量前十排行榜中，比亚迪占据三席，毫无疑问是4月份SUV市场的“最大赢家”。
广汽丰田威兰达是4月份SUV销量前十五名中唯一一款销量增长的合资品牌车型。 其月销量9,543辆的成绩值得肯定。 排名第十的是奔驰GLC。 没想到suv销量排行榜4月份，在大环境寒冷的情况下，奢侈品牌却表现出了强大的“防御力”。 月销量8909辆suv销量排行榜4月份，领先宝马X3、奥迪Q5等竞争对手。 品尝。
最后：其实，从今年的销量数据中不难看出，国内用户选车的需求点已经发生了变化。 如今，消费者在购买SUV车型时，更加关注产品在动力性能和车辆成本方面的表现。 这也是一个原因。 插电式混合动力SUV“强势崛起”的原因。 （数据来源：客运协会）
