根据已公布的全球新能源乘用车销量数据，2023年8月，全球新能源乘用车销量123.85万辆，同比增长45%，占整体市场份额的18%（其中纯电动乘用车）电动车型占比13%）。 2023年1月至8月，全球累计销量818.48万辆。
企业方面，2023年8月，比亚迪仍以绝对优势位居榜首，全球销量26.15万辆； 特斯拉全球销量17.02万辆，排名第二； 广汽艾安超越大众和宝马，全球销量17.02万辆。 全球销量5.16万辆位列前三； 大众和宝马紧随其后，均略超43,000辆； 上汽通用五菱跌出前五，与理想、吉利、长安等在3万-4万区间； 此外，奔驰、上汽、现代、起亚、蔚来、奥迪保有量均超过2万辆。 值得注意的是，在全球20强企业销量排名中，中国品牌车企数量增至10家，正式与跨国品牌展开竞争。
从品牌/车型来看，2023年8月，特斯拉Model Y仍以11.59万辆位居全球第一； 比亚迪宋（BEV+PHEV）再次超越特斯拉Model 3汽车销售排行，销量分别为5.76万辆。 和4.88万台，分别排名第二、第三； 其次是秦Plus（BEV+PHEV）、海鸥、元Plus EV/Atto 3、海豚EV均为比亚迪旗下车型，全球销量在3万-4万辆之间。 它没有变化； 广汽Aion Y、Aion S和比亚迪汉（BEV+PHEV）保有量均超过2万辆； 其余型号均在2万台以下。 值得注意的是，全球车型销量前20名中，有16个中国品牌汽车销售排行，而跨国品牌仅有4个，其中包括特斯拉和大众的两款车型，没有其他外资品牌入围。