2月10日，文远知行宣布获得由广州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，这意味着文远知行正式具备开展网约车业务的资质。据悉，文远知行也是中国第一家拥有开展网约车业务资质的自动驾驶企业。
网络预约出租汽车经营许可证，广州景骐科技有限公司为文远知行集团公司，图片来源：文远知行
自2017年成立，文远知行就一直致力于探索自动驾驶的商业化落地，围绕这一目标，过去三年文远知行先后实现了自动驾驶汽车的量产、落地和运营。2019年11月，文远知行在广州推出了全国首个全对外开放的Robotaxi运营服务，覆盖黄埔区、广州开发区数百平方公里的核心城市开放道路。
为了更好地方便广大用户体验文远知行的Robotaxi服务，2020年6月，文远知行又宣布将Robotaxi服务接入高德打车平台。截至2020年11月，文远知行Robotaxi运营一周年共安全完成147,128次出行，服务用户数超60,000。
文远知行自动驾驶微循环小巴广州首发, 图片来源：文远知行
进入2021年，文远知行持续深化自动驾驶布局，仅1月就实现了多项重要突破。1月14日，文远知行宣布完成3.1亿美元B轮融资，同时启动C轮融资。1月26日，文远知行宣布在广州市海珠区正式开启自动驾驶测试，率先进入中国一线城市的核心城区。1月27日，文远知行在广州国际生物岛正式首发自动驾驶微循环小巴Mini Robobus，并宣布开启常态化测试，面向公众提供预约试乘体验服务。1月30日，文远知行宣布落地南京，建立全资控股的研发运营机构——文远苏行，并正式在江苏南京生态科技岛开展自动驾驶微循环小巴的常态化测试。文远知行也由此实现从Robotaxi到Robobus的多元布局。
“实际上在自动驾驶出行领域，我认为装四人的乘用车和装六到八人的小巴车会迅速走红。” 文远知行CEO韩旭表示。
不过，值得注意的是，此次获得许可并不表示文远知行很快就可以使用旗下自动驾驶车队开展网约车业务，目前来看，无论是无人驾驶技术成熟度，还是法律法规、商业模式等方面，都不足以支撑Robotaxi实现规模化商用。特别是技术发展不够快、不够稳定、不够扎实，在韩旭看来是自动驾驶还没有落地的根本原因。
正是意识到这一点，文远知行指出接下来其还将一如既往地在相关政策法规和政府部门的指导下，根据技术和业务发展的需求，循序渐进推动自动驾驶汽车多元化、规模化的落地运营。
其中在2021年，文远知行将以广州为全球总部，美国硅谷、中国北京与上海为研发中心，安徽安庆为数据标注中心，进一步将研发与运营分部落地在南京、武汉和郑州三个城市。“基于这些布局，我们坚信未来五年之内L4级自动驾驶一定会实现，而且是划时代、革命性、颠覆性的发展。” 韩旭指出。