来自28个品牌的官方数据显示，在新冠疫情爆发前，2019年整个汽车行业的营业利润已经下降了11%。
行业分析公司Jato Dynamics在一份报告中表示，尽管去年整体营收小幅增长至1.87万亿欧元，但营业利润降至863.8亿欧元，低于2018年的967.1亿欧元。
该报告还揭示了品牌间营业利润率的巨大差异。法拉利去年的营业利润率为23.2%，其售出的每辆车的利润都超过了8.6万欧元。根据Jato Dynamics的计算，一辆法拉利的利润相当于宝马50辆、雷诺122辆或日产926辆的利润。
汽车整体利润下降主要归因于中国的立法改革，其中包括制定严格的“国六”排放标准，以及减少对新能源汽车的补贴。此外，中美贸易战导致中国对美国制造的汽车需求下滑。2019年，这两个市场合计占全球汽车销量的42%。
在其它地区，美国和欧洲汽车市场在经历了长时间的持续增长后，开始出现停滞迹象。但该机构认为，与中国不同，欧洲和美国的汽车市场已经趋于成熟，因此这种波动被认为属于正常范围内。
然而，每家汽车制造商的情况各不相同，比如日产在2019年受到各种因素的影响，汽车销量下滑8%，电气化方面的大量投资，以及与雷诺的关系引发了诸多内部问题。
包括印度、伊朗、阿根廷和土耳其在内的亚洲和中东主要市场的不确定性也是导致全球经济衰退的一个因素。去年，这四个国家的汽车销量约为510万辆，较2018年下降了21%，其中印度最大的汽车制造商塔塔汽车的销量下降了23%。
从销量来看，2019年大众集团位居榜首，为1097.5万辆，而丰田为1074.2万辆，位居第二。这两个品牌的销量均同比增长了1%。第三大汽车制造商通用汽车以771.8万辆的销量远远落后，较2018年的销量减少了8%。
2019年，特斯拉的销量增长了50%，全球销量达到36.8万辆，这是该公司推出Model 3所带来的结果。特斯拉也是仅有的两个利润率实现两位数增长的品牌之一，另外一个是法拉利。
然而，该报告指出，尽管特斯拉已经提高了产量，但其仍在亏损，因为正处于扩张阶段，并在自身增长方面进行了大量投资。这意味着，每辆出厂的汽车实际上都亏损了168欧元。