10月14日，9月份乘用车销量数据正式出炉。在过去的一个月里面，乘用车市场零售量达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。
今年1-9月的零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现出行业的快速回暖态势。
而在车企9月排名方面，除了一汽大众稳定地领跑，其它品牌的排名只是出现微调。
倒是SUV、新能源车这些细分市场出现众多亮点，日、德合资品牌SUV表现强势，对自主品牌造成的压力越来越大，而新能源版块的宏光MINI EV，更是取代特斯拉Model 3，成为月度销冠。
宏光MINI EV
双节前消费需求难抵开学季拉动
根据全国乘联会提供的数据显示，2020年1-9月的全国乘用车累计零售量为1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，今年累计销量同比下降184.7万辆。
众所周知，零售量的下降9月汽车销量排行榜，受到春节偏早和疫情因素影响，导致一季度缺口太大。虽然二季度逐渐恢复，直到三季度出现增量，但仍然难以填补一季度留下的“损失”。
全国乘联会秘书长崔东树指出，今年全国乘用车市场7-9月增速保持强势，除了宏观经济和出口市场的回暖程度超出预期，处于欧美疫情背景下的中国出口量稳定，对提振消费信心带来了帮助。
此外，新能源车销量翻倍，也推动了车市持续走强。考虑到今年中秋后移到10月，9月环比8月的零售量增长12.1%，这相对历年的平均环比增速15%来说，并不算高。
个中原因，一来是成都车展带动的秋季购车潮启动较早，二来是北京车展引发的新品等待现象并不明显，导致9月车市保持火爆的增长气氛。世界范围疫情持续不断的大背景下，使开学季前的购车需求仍然属于刚性安全出行需求，因此，9月的双节前消费需求难抵开学季拉动。
至于各个细分市场，9月豪华车零售量同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。崔东树表示，消费升级的高端换购需求，加上豪华车型促销折扣下带来的价格优势比较明显，迅速引领细分市场回暖。
自主品牌方面，9月零售量同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。尤其是红旗、长安、蔚来等自主品牌同比实现了高增长，与其他品牌相比更显强势。至于9月主流合资品牌的零售量同比增长约7%，环比8月增长约12%。其中日系品牌零售份额达到24.5%，仍然低于德系的26%份额。美系品牌份额则上升到10.0%，同比份额略增1.4%。
9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆9月汽车销量排行榜，同比增长105%。
9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力，若以企业划分，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源月度三强。9月普通混合动力乘用车批发量达到3.37万辆，同比去年9月增长17%。
打败特斯拉还靠宏光MINI EV
车企销量排名方面，一汽大众9月成为销冠依然无悬念，他们以销售20.9万辆新车的成绩继续领跑。上汽大众与上汽通用分别以16.1万辆、14.7万辆的月销量位居二三位。
紧随其后的是东风日产和吉利汽车，两者上月销量差距极小，东风日产以11.9万辆反超吉利的11.8万辆。
而在前五位以外的几家车企中，长安汽车与长城汽车上月销量均达到9万辆以上。TOP10剩下的几个名额，则由东风本田、一汽丰田和广汽本田等日系品牌占据。
各个细分市场车型销量排名方面，家轿仍然是轩逸强势霸占榜首，上月该车销量达到5.7万辆，同比增长51.2%，持续刷新自己月度销量的最高纪录。
朗逸仍然屈居次席，虽然月销4.8万辆的表现已属不易，但在“开挂"的轩逸面前显得苍白无力。前三季度轩逸累计销量已经比朗逸多出4.5万台，按照这种发展趋势，在剩下的时间内，朗逸要反超对手可能性极小。
SUV方面，H6以领先第二名1万多辆的优势，依然稳坐销冠宝座。一直紧随其后的长安CS75，上月不仅没有缩小与H6的差距，还被昔日神车CR-V超越，退到了第三位。
在前六位中，除了CR-V同比增长43.7%，RAV4也以同比增长65.4%的表现，和途观一起代表合资阵营向自主品牌重新发起挑战。MPV方面，除了五菱宏光以月销2.3万辆牢牢保持“一哥”地位，第二名的别克GL8同样以月销2万辆，甩开了其他对手一大截。
如果说，以上三个细分市场领头羊的地位基本上没有受到威胁，新能源车阵营的9月销量冠军易主，就有点让人意外了。自从Model 3国产之后，该车就一直雄据新能源车月度销冠之位，连续几个月的销量甚至比二三四位合计还要多。
随着五菱宏光MINI EV推向市场，特斯拉终于迎来了中国本土挑战者。8月份的月度销量榜单，已经证明了宏光MINI EV完全具备这种潜力。当时，该车与Model 3的销量相差不到3000台。9月份销量数据出台后，五菱宏光MINI EV销量达到14495辆，比Model 3多出3000多辆，成功取代了对方，成为最新一期的月度销冠。
南都记者 梁罗喆 （文中数据由全国乘联会提供）