在国内新一代帕萨特上市之前，现款迈腾凭借更纯粹的血统，曾长期占据同级别销量冠军，随着大众帕萨特换装MQB平台，与迈腾之间没有了所谓的新旧之分，对迈腾的市场起到了不小影响。今年五月份，一汽大众对2019款迈腾进行升级，新款车型均满足国六排放标准，今天的最低配值不值，要介绍的是2019款 280TSI DSG舒适型国VI，厂商指导价18.61万元，目前部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款迈腾依旧维持着这代车型的早期模样，虽然上市已经有些时日，但整体依然不会觉得过时，相反与时下新一代车型相比，这一代迈腾圆润简洁的设计，反而显得更有德味儿。家族横贯式中网格栅，内部四根镀铬辐条象征着旗舰地位，两端与与大灯连接部位，使用了内收处理，给视觉上增加了一丝立体感。缺角式大灯造型在目前大众其它车型上也有使用，内部采用远近光分体式设计，最低配车型仅采用了卤素光源，且没有配备透镜结构和日间行车灯，看起来比较朴素。下格栅同样为贯通样式，中间有一根细长的镀铬饰条，连接两侧雾灯，搭配凸出的前唇设计，让车头部分显得更加宽大。
新款迈腾侧面造型依旧是那副比较熟悉的模样，略微前倾的车头部分，以及平滑饱满的车身轮廓，整体比例十分协调，更符合其商务B级车的定位。贯穿前后门把手的平直腰线，让车身显得硬朗修长；车身下方环绕式镀铬饰条，则又给其增添了一些档次感。后视镜设计在门板上方，能够为前排提供更开阔的视野，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；舒适型和领先型均没有配备无钥匙进入，不过车内无钥匙启动功能为全系标配。车身长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm；最低配车型仅采用了16英寸铝合金轮毂，为简单的双五辐样式，轮胎匹配韩泰KINERGY EX系列，规格为215/60 R16，标配胎压报警系统。
车尾部分同样比较简洁大气，尾灯造型与车尾高度融合，表面密集的纹路和内部灯带结构，点亮后具有很高的辨识度。下方为单边共两出排气布局，只是略显小气的排气尾喉，与大气的车身有一点违和感。最低配车型同样配备了前后倒车雷达，不过没有倒车影像功能。
内饰方面，新款迈腾车内延续着经典造型，尤其是横贯式的空调出风口，配合传统T型中控局部，与海外车型保持较高的一致性。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了银色饰板点缀，且两侧与车门内衬连接；搭配细节部分的镀铬和皮质装饰，以及大众一贯的严谨作风，整体质感比较不错。
三辐式多功能方向盘迈腾汽车报价，家族式造型再熟悉不过，无论一汽大众还是上海大众，上至途锐下到Polo，统一的样式总能让人第一时间找到“归宿感”；两侧按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹迈腾汽车报价，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统双炮筒式机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，仪表盘周围有镀铬饰条环绕；黑底白字表盘读数清晰明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，出风口中间的石英钟，为豪华车型的必备元素，放在迈腾车内显得比较高档。最低配车型没有搭载触摸式液晶屏，仅提供了简单的收音机与音乐播放，同时支持蓝牙电话与语音识别功能，前排提供了USB接口和SD卡槽。舒适型和领先型都仅配备了手动空调系统，经典的三旋钮式设计，操作上比较便捷顺手，车内还搭载了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
全系标配真皮材质座椅，座椅表面还有更显质感的纹路装饰，前排主副驾驶位均为多向手动调节，包含两向高低调节。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定程度的加长，能够对腿部起到更好的承托效果；后排配备了带杯架的中央扶手，以及空调出风口，下方还有一个储物格和两个USB电源接口。后排空间比较宽敞，不过地板中间的凸起，对后排中间位置舒适性有所影响；最低配为全系唯一没有搭载天窗的车型，支持选装可开启式全景天窗；后备厢常规容积为533L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步增加实用空间。
动力方面，2019款车型取消了之前的1.8T动力，全系分别搭载1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；最低配车型搭载的1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
对比新一代帕萨特最低配商务版，两车在终端售价上差距不大，迈腾最低配比其多了真皮方向盘、真皮座椅、定速巡航、车前雷达、前后侧气帘等，而帕萨特则多了LED大灯、中控液晶屏、无钥匙进入、以及电动天窗等配置。