在国内中级车市场中，德系“同胞兄弟”，日系三强，美系“双君”一直都在为消费者“争宠”。然而无论竞争如何激烈，有着“B级车市场标杆”称呼的迈腾始终牢牢雄踞着B级车市场霸主的地位，难以撼动的成就让对手一次次望而兴叹。相比之下，同为“德系胞弟”的帕萨特却总是被其锋芒盖过，令人感慨境遇有别。
据数据显示，今年1-11月，迈腾累计销量为192525辆，同比增长30%，连续10个月问鼎销量冠军，领先帕萨特超过4万辆，比君越+君威的总和还多出了4万多辆，在2017年即将收官的背景下，迈腾斩获B级车市场的年度销量冠军几乎是板上钉钉的事情了。可以说，迈腾在消费者心中B级车市场标杆的地位越来越深刻。
除了销量能说明迈腾独得消费者的“恩宠”外，迈腾的库存深度指数同样低于同级车型，并且远远低于市场合理的库存深度指数。就目前来讲，市场合理的库存深度指数基本在1.2-1.5之间， 超过则是库存量大，低于则是供不应求。迈腾当前的市场库存深度指数为1，而经销商也曾向厂家表示“不满”，提出每月增加提车数量的要求，窥一斑而知全豹，其火爆的市场程度显而易见。
另外，由于政策导向的原因，下一年的购置税优惠即将结束。换言之迈腾汽车厂家，2017年的最后一个月将是购置税优惠的最后红利期迈腾汽车厂家，而年底作为国人在新年前购置新车的普遍习俗，每年的最后一个月同样也是全年销量突破的高峰期。结合两种情况判断，迈腾今年的火爆程度将有增无减，而年度销量亦有望突破十年新高。
然而，迈腾销量的火爆并不是偶然，而是建立于多年深厚的产品实力和品牌形象的基础上。
就产品力而言，迈腾向来堪称以一己之力带动提升了B级车序列的整体档次。其拥有的傲视同侪的第三代EA888发动机和DSG变速箱，以及“IT”装备（智能科技）与“PA”系统（部分自动驾驶），与多项比肩C级的尊崇豪华配置等，无论是从动力性、安全性、操控性以及高端尊贵体验等各个方面，都跨越了一个新的高度。这也成为迈腾能够始终雄踞B级车市场霸主地位的关键因素。
另一方面，根植于一汽-大众品牌旗下的迈腾，凭借一汽-大众品牌多年来在国内市场的口碑，在开始阶段迅速赢得市场信任，而后凭借着其自身卓越的产品力及高端的形象特点 、成功俘获公商务出行市场的认可，连续作为金砖国家领导人第九次会晤、十九大会务用车、2016与2017年连续两届三亚·财经国际论坛等重要场合的VIP出行指定车辆。 迈腾在高端商务出行市场的一系列表现， 无疑进一步彰显了迈腾B级车领导者的风范，也成功树立并夯实了迈腾的公商务高端用车形象。
今年，迈腾又推出了全新一代的迈腾2018年型。纵横B级车市场多年，迈腾始终如一的除了B级车市场无冕之王的名头以外， 还有就是难得的不断超越自我的品牌性格。迈腾2018年型，在此前相同价格的基础上，车身增加了优雅高贵的罗曼尼红色，内饰也增添了一份高端的棕色；另外值得一提的是，迈腾2018年型在配置上新增了交通拥堵辅助，它可以实现城市拥堵道路上的自动跟车，帮助用户低速跟车、停车、启动再跟车。迈腾再一次极大的提升了车型的价值感，也许这也是迈腾能够恒久保持旺盛生命力的不二法门。
作为B级车市场的销量冠军，迈腾不管在外观 、内饰还是动力配置上，都比其同级，甚至是更高级别的车要出色很多，更重要的是始终如一地保持着蓬勃的进取心和绝不辜负市场期待的车型产品。突出的产品力优势、高端的气质形象、再加上永远值得信任和期待的车型产品， 也许这就是迈腾能一骑绝尘领跑B级车市场的答案。