提到买车，虽然说国产车的销量一直不错，但是和合资车比，实际上在整个市场上来看，合资车依旧占着比较大的比重。不信的话大家可以看每个月的轿车/suv/mpv销量排行榜，这个时候你会发现，虽然有时候第一名是国产车，但是前十名大多数都是合资车，轿车领域更是如此。所以别觉得如今的国产车已经很牛，实际上差的还是有点远啊。而今天逛街发现的一种现象更是让这种说法变得有理有据。话说整个停车场至少有三分之二是德系车和日系车，国产车不是没有，只是相对没那么多。当然，这种现象可能是停车场不同导致的，但是作为商业综合体周围的停车场，实际上还是比较能说明点问题的。
其实看到停车场这么多德系车和日系车，你是否能猜到最多的汽车品牌又是哪个呢？我相信每个人的说法都不同，都会觉得自己看到的是最多的。所以我只说我这次看到的，实在是太多大众了，真的不是一辆两辆那种。我停好车之后就发现前面有4辆大众，左面有5辆大众，整个停车场好多大众的轿车，讲真，如果不是知道这是商场的停车场，我还以为到了大众4s店的停车场呢。那么为什么大众这么多呢？
第一：领先优势
大众在国内的年头真的不是一般的长，很多国产车去还没有大众在国内的时间长吧。这也算是大众最独有的优势了，如果说最了解国人的车企是哪个，大众比大多数国产车车企都要了解国人，相对来说优势也就不用说了。举个最简单的例子，国人喜欢更大更有面子的车，那么大众愣是整出个同级别最便宜、同价位最大的途昂出来，即便是连途观都出途观L了，这点还用说吗？另外就是面对汽车市场的年轻化，大众更明白国内年轻人想要什么，探岳、探歌相继出现，可以说大众并没有因为熟悉和早占领国内市场而盲目自大，反而在不断蚕食其他车企的市场份额，甚至说逐渐拉大与其他车企的距离。
第二：各种营销策略
十年期你和我说大众讲究性价比，我估计能学羊驼朝你吐口水，但是如今的大众真的开始走起了高性价比路线。虽然说这个性价比和国产车比起来略差，毕竟税不低德系车，但是明显能看出来改变，比如大众宝来的性价比已经是非常高了。而且总体来说，大众的各款车型的价格优势在同级别的合资车里面也越来越明显。像大众辉昂已经成为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等车不得不重视的对手了，而这一切凭借的都是性价比。另外大众在华的营销策略也有所变动，总而言之，如今的大众比以前的大众更危险，因为它有了攻击性，而这对于国产车来说似乎并不是什么好事情，毕竟大众更多的都是在中低端市场游走。
提到买车，虽然说国产车的销量一直不错，但是和合资车比，实际上在整个市场上来看，合资车依旧占着比较大的比重。不信的话大家可以看每个月的轿车/suv/mpv销量排行榜，这个时候你会发现，虽然有时候第一名是国产车，但是前十名大多数都是合资车，轿车领域更是如此。所以别觉得如今的国产车已经很牛，实际上差的还是有点远啊。而今天逛街发现的一种现象更是让这种说法变得有理有据。话说整个停车场至少有三分之二是德系车和日系车，国产车不是没有，只是相对没那么多。当然，这种现象可能是停车场不同导致的，但是作为商业综合体周围的停车场，实际上还是比较能说明点问题的。
其实看到停车场这么多德系车和日系车，你是否能猜到最多的汽车品牌又是哪个呢？我相信每个人的说法都不同，都会觉得自己看到的是最多的。所以我只说我这次看到的，实在是太多大众了，真的不是一辆两辆那种。我停好车之后就发现前面有4辆大众，左面有5辆大众，整个停车场好多大众的轿车，讲真，如果不是知道这是商场的停车场，我还以为到了大众4s店的停车场呢。那么为什么大众这么多呢？
第一：领先优势
大众在国内的年头真的不是一般的长，很多国产车去还没有大众在国内的时间长吧。这也算是大众最独有的优势了，如果说最了解国人的车企是哪个，大众比大多数国产车车企都要了解国人，相对来说优势也就不用说了。举个最简单的例子，国人喜欢更大更有面子的车，那么大众愣是整出个同级别最便宜、同价位最大的途昂出来，即便是连途观都出了，这点还用说吗？另外就是面对汽车市场的年轻化，大众更明白国内年轻人想要什么，、探歌相继出现，可以说大众并没有因为熟悉和早占领国内市场而盲目自大，反而在不断蚕食其他车企的市场份额，甚至说逐渐拉大与其他车企的距离。
第二：各种营销策略
十年期你和我说大众讲究性价比，我估计能学羊驼朝你吐口水，但是如今的大众真的开始走起了高性价比路线。虽然说这个性价比和国产车比起来略差，毕竟税不低，但是明显能看出来改变，比如大众的性价比已经是非常高了。而且总体来说，大众的各款车型的价格优势在同级别的合资车里面也越来越明显。像大众辉昂已经成为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等车不得不重视的对手了，而这一切凭借的都是性价比。另外大众在华的营销策略也有所变动，总而言之德系车，如今的大众比以前的大众更危险，因为它有了攻击性，而这对于国产车来说似乎并不是什么好事情，毕竟大众更多的都是在中低端市场游走。