据外媒报道，澳大利亚公司Doftek研发了一项称为“主动车轮定位系统”（AWAS）的技术，可在车辆行驶时改变车轮的角度，让车辆更好地转弯，同时可减少燃料使用、汽车尾气排放以及轮胎磨损。
（图片来源：Doftek，人物：Geoff Rogers）
在疫情爆发之前，该公司正与全球最大的豪华汽车制造商之一谈判签约，并有望在未来几周内重启该笔交易。Doftek表示，与之前的产品相比，新技术更轻、价格更便宜，对汽车制造商的吸引力更大。
当汽车移动时，该系统可以调整车轮外倾角（纵向角度）、后倾角（纵向倾斜度）和前束角（横向角度），让车辆更好地适应路面、轮胎负载和驾驶方式。
AWAS由Doftek公司的Geoff Rogers发明，作为一名汽车发烧友和职业工程师，Geoff将对赛车运动的热情转化为一种新系统，以通过优化轮胎与路面的接触来提高驾驶乐趣以及降低量产车的运行成本。
（图片来源：Doftek）
Doftek的AWAS经过两年的设计和制造，解决了之前的许多不足之处，如沉重、昂贵、与现有量产车的悬架结构不兼容等。现在，AWAS不仅解决了上述问题，还可以安装在车辆前部或后部，重量轻、结构紧凑，适合安装到麦弗逊柱（悬吊系统）、双叉臂前悬挂系统和多连杆悬挂系统。
（图片来源：Doftek）
其中一个版本的AWAS可以在车辆行驶时，通过三种模式的选择开关调整车轮的位置。这三种驾驶模式分别为正常模式（Normal）、运动模式（Sport）以及运动+模式（Sport+），分别对应着0度、1.5度和3度车轮外倾角，以适应不同的驾驶条件。AWAS经过广泛研发和测试，可将车辆的操作性能提升至少15%、滚动阻力降低10%以及轮胎最高温度降低10%。在澳大利亚先进制造增长中心（AMGC）的支持下，Doftek正在研发第二版系统，可以提供新一代动态（半自动）和自适应（实时）的车轮定位功能。在设定不同的外倾角进行初始测试时，该系统可将车辆操作性能改进29%。
最开始，AWAS系统将针对豪华和高性能车辆，随后是电动汽车（用于延长电池使用寿命）和无人驾驶汽车（用作新型转向解决方案）。