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斯柯达（Skoda）的新首席执行官克劳斯·泽默（Klaus Zellmer）解释了捷克品牌如何在电力时代保持预算友好。
在保时捷二十年来，过去六个月来，斯柯达（Skoda）主席克劳斯·泽默（Klaus Zellmer）热情地将自己描述为汽车家伙，这并不奇怪。在传奇的德国跑车制造商（他担任保时捷汽车北美的首席执行官五年以来，他的工作寿命都持续了五年），他的工作寿命就符合该描述。
更有趣的问题是，为什么应该将一名23年的保时捷男子选拔到斯柯达（Skoda），这位于大众集团的价格和声望范围的另一端 - 特别是因为他最近的斯柯达前任伯恩哈德·梅尔（Bernhard Maier）曾在斯柯达（Skoda's）上度过了五年在同样冗长的保时捷任职之后，首席执行官。
Zellmer说，这都是一个巧合，所以我关于保时捷管理方面是否被认为对跑步Skoda的工作有用的开头问题变得短暂。该小组也与经理和设计师一起做这样的事情。Zellmer说，这两个工作之间的主要相似之处在于，他正在从一个由强大品牌驱动的一家成功的公司转变为另一个公司。
根据同时代人的说法，Zellmer因其动态管理的声誉而被选为Skoda。以前的酋长已经沿着同一条宽阔的道路建造并抛弃了品牌，但是Zellmer将是必须将其直接带到电气化时代的人。正如每个汽车高管所知道的那样，对于负担得起的侯爵来说，这项任务最困难，因为所需的大量投资必须特别仔细地与适度的汽车价格回报进行平衡。然而，斯柯达有很多野心：到2026年，它将推出三个新的电动汽车。到2030年，它预计将有70％的生产汽车供电。
为了实现这些目标，斯柯达在其议程上有两个改变人生的项目：现在直到2030年的战略计划，称为下一级别，以及整个名为Modern Solid的新设计语言的发展和采用，Move Group Bosses自从大众于1994年收购斯柯达杂志以来，已经被描述为“最戏剧性的变化”。
这两项举动均与大众集团作为行业最成功的汽车侯爵经理的声誉一致，这些汽车侯爵夫人具有高度的共同点，并且汽车适合相似的价格范围。近年来，成功的原因是，某些模型变得太接近了。Zellmer说：“我们需要做得更好，使Skoda与大众，席位和库斯拉座区分开，以确保我们的销售是渐进的，而不是替代的。
Zellmer解释说：“现代固体一词包含两个指导我们未来设计的属性。”“例如，它与大众谈论永恒进步的目标完全不同。我们是为年轻家庭提供的，我们称为“日常探险家”。我们希望我们的产品非常实用，但对此有吸引力。我们想在与其他池塘不同的池塘里钓鱼，以便我们的真正对手是外部汽车制造商，而不是我们自己的品牌。”
我很感兴趣地知道Zellmer是否已经修改了这些核心策略，因为它们是在他到达之前起草的，但两者都有如此坚实的基本面，以至于他的工作主要是关于实施的。他说，斯柯达充满了积极的惊喜：“这是一家非常诚实的，非常动手的公司 - 我们始于1895年 - 捷克人民非常务实。他们总是找到解决方案。这是我们座右铭“简直聪明”的基础。在会议中，如果我们遇到障碍，我们总是说同样的话：让我们找到一个简单的解决方案。而且有效。”
在大众圈子里的30年中，斯柯达（Skoda）在创造性地使用零件箱来生产诸如Yeti，Roomster和Superb的奇异模型方面赢得了声誉：我想知道这种独立是否可以继续，并且对新董事长很重要。他引用了他去年对七座EV（该组中这种格式的唯一工具）的回答，并说明了现代固体风格的早期视图，它还定义了上层斯柯达产品范围的结束。
他说，根据大众集团的A0 City Car Platform，该品牌将始终留在“物有所值”的领土上，而当今的Fabia目前处于入口点和Scala，这是该领域的最新到来。Zellmer说，简单的聪明也会留下。他现在有工作的团队在寻找出色，创新的想法（还记得那位出色的门口袋雨伞吗？）并将其转移到数字时代。近来，较小的型号并没有强烈销售，因为像大多数汽车制造商一样，斯柯达不得不专注于产品和市场，这些产品和市场最有效地促进了8％的销售回报率。作为成功。（Zellmer自豪感，如果您删除“三分之一的数字”在放松俄罗斯的业务方面丢失了，斯柯达去年却返回了8.2％的利润，尽管销售额减少了约20％。）
展望未来，董事长引用了负担得起的电池电动汽车，是汽车行业面临的最大挑战，但说斯柯达已经将自己推向了问题的中心。他说：“我们的下一辆汽车将是基于A0的BEV，这应该接近25,000欧元（AUD $ 38,500）的价格，这是一个不错的一步。但是，要达到20,000欧元（AUD $ 30,800）的目标必须是目标，如果我们要提供我们的安全，质量和设计水平，那将是很困难的。”
他补充说：“我们已经在努力了。大众小组的任务是调查将低于A0的概念。谈论细节还为时过早，但是我乐观了，我们可以做到这一点。如果不是，我不会坐在这个座位上。但是我不想过度宣传，因为这很难。让我们在几个月后谈谈。然后，希望我们会知道更多。”
低成本的汽车需要大量的量吗？Zellmer不相信，尽管在共同的几年里“为每辆车战斗”。他说：“人们问我们是否可以做150万辆，甚至可以做200万辆汽车，但我不认为这是重点。在过去的几年中，我们表明我们具有韧性；现在，我们的收支平衡点低于70％。我说，一百万辆汽车对于斯柯达来说是一个很好的数字，而更多的东西还必须为底线增加。”
Klaus Zellmer的六个快速问题
你喜欢汽车吗？
“确实。我一直是汽车家伙。我在德国底特律斯图加特（Stuttgart）长大，周围有汽车。十几岁的时候，我连续修理并重建了八只大众甲虫，部分是为了赚钱，但主要是因为我喜欢修理东西。我仍然喜欢今天参加研讨会。”
昨晚你开车回家了？
“这是黑色的黑色精湛，是经典的豪华轿车。我真的很爱他们。”
你梦dream以求的车？
“我喜欢斯柯达流行的蒙特卡洛，这是1930年代后期美丽的两门双门轿跑车。”
其他？
“我只有斯柯达的眼睛。”
您喜欢F1还是顶级集会？
“集会，尤其是因为斯柯达在Fabia Rs的班上表现出色。我发现它是超级兴奋的：看看司机要赢得胜利！我认为这甚至超出了F1或顶级摩托车赛车。”