丰田透露了一辆英俊的汽车，它预示着耐力运动赛车的新黎明 - 但不要指望太阳在24小时和世界耐力冠军的最终将成为一个奇妙的新时代而升起。
今年，随着新的HyperCAR（LMH）总理部门的发展可能是一个缓慢的开始，我们将面临最佳描述为长期赛车比赛的过渡季节。这是因为，就像以前的高科技高级LMP1原型时代一样，丰田还没有太多反对，因为它连续第四次连续勒芒赢得了胜利。这将在2022年及以后发生变化，但是，在现实世界中生活的回声中，我们将必须耐心等待。
较慢，较重且功能较差
从表面上看，新的顶级跑车品种的规范和性能听起来并不像进步，但是混合时期的LMP1汽车的高昂成本和成熟度使重置重置至关重要。正如Hypercar绰号所暗示的那样，现在是时候将耐力赛车回到至少可以作为与道路相关的东西上销售的东西 - 即使这样的主张带有大量的盐。
Hypercar的重量也较重（超过878公斤的1040kg），更长，更宽。结合紧密的空气动力学限制，LMH汽车可能比Sarthe 13.5公里的LMP1车慢10秒。
但是，坦率地说，谁在乎？较慢的圈速度是否鼓励更多参赛作品，更大的竞争和更好的比赛都没有关系。这就是LMH应该得到的 - 但也许还没有。
在2021年，在WEC和Le Mans中只有另外两辆LMH汽车。。这辆车尚未打破掩护，但是与Joest Racing的合作 - 与保时捷和奥迪赢得了15次勒芒 - 使该项目更加真实。
希望将在WEC季节开局的网格上登上Glickenhaus，该网格现在将于4月4日在葡萄牙Portimão举行，在与COVID相关的取消对3月份跑步的1000英里。
然后是Bykolles的PMC项目LMH，由正常吸气的V8提供动力。德国团队是LMP1构造师和参赛者，但其顶级赛车从来没有在六次尝试中进入勒芒（Le Mans）的终点 - 而且它的新HyperCar甚至还没有在2021 WEC季季入口列表中列出，该名单已发布。月。
所以……不知所措？你可以那样说。与过去三年一样，我们可能会再次问丰田（或9月，如果勒芒再次被库维德延迟）：您到底击败了谁？