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cript>新揭示的阿斯顿·马丁·瓦尔哈拉（Aston Martin Valhalla）代表了其制造商的地震转变。当它于2023年进入生产时，它将为盖登（Gaydon）与法拉利（Ferrari SF90）这样的人提供直接竞争对手，并从插件混合式V8中获得700kW，但最终产品与2019年日内瓦（Geneva）最初的概念相距甚远。车展。
我们赶上了负责推动许多变化的人，这些变化使瓦尔哈拉（Valhalla）从概念转变为现实，新公司首席执行官托比亚斯·穆尔斯（Tobias Moers）在汽车的揭幕上。
自从不到一年前到达以来，您已经对新阿斯顿进行了重大更改。你对瓦尔哈拉做了什么？
“我们保持了2019年概念的精神，但改变了皮肤下的一切。现在，发动机是V8，这种变化意味着我们需要修改机械布局。我们选择了AMG V8（我非常熟悉的引擎），因为它是通用的，并且是已知数量。我们宁愿投资电气化，而不是全新的冰发动机。”
一开始，我们被告知瓦尔哈拉将花费180万美元。现在您说这少了。发生了什么事？
“我们相信，如果您愿意，如果您愿意，超级跑车会遇到超级跑车的地方，价格在110万美元至130万美元之间。以这个价格，我们认为我们可以在2023年第四季度开始两年内生产约1000辆汽车。”
cript>瓦尔哈拉很快。您设定的6分钟30秒Nordschleife目标看起来很艰难。您是否正在尝试与迈凯轮这样的超级跑车竞争对手开始新的电力赛？
“当然，它非常快速，强大，但是我从未对任何纯粹的权力竞赛感兴趣。如今，一辆好车的标志是它部署其性能的方式。早在那天，卓越的痕迹是最低的阻力或峰值扭矩。现在，任务是使非常快速的汽车尽可能可预测和驾驶。我已经欣赏了这一点。这是我旅程的一部分。”
在'戒指上提供记录圈的汽车仍然可以在路上开车吗？
“当然，这绝对是可行的。瓦尔哈拉（Valhalla）可能永远不会是我们制造的最简单的日常汽车 - 首先，它具有固定的座位和可移动踏板，是赛车手的解决方案 - 但我们很清楚，今天的买家期望能够有良好的能力，并且我们很确定，这可以与性能和轨道能力一起提供。”
cript>自您到达以来，阿斯顿主要集中在SUV和中引擎汽车上。这是否表明传统的阿斯顿GTS不受欢迎？
“一点也不。我非常了解我对传统阿斯顿·马丁买家的责任。实际上，我从未见过更重要或忠实的客户团体。但是每个人都必须认识到，像我们这样的进步品牌会随着时间而变化，因此您很快就会看到GT汽车的新水平。他们将令人叹为观止，他们将吸引各种各样的买家，不仅是我们现有的忠实客户，而且还有新来的客户。”