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该品牌首席执行官让·菲利普·帕拉托（Jean-Philippe Imparato）表示，阿尔法·罗密欧朱利亚（Alfa Romeo Giulia）将以全电动轿车的生活生活。
虽然该公司也将专注于电动SUV，而阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在2024年将首次全面EV，但Imparato告诉Automotive Daily，“阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）将为朱利亚（Giulia）带来未来是美国人，但是朱利亚的形状很棒，我不想失去这个。
“这辆车绝对是华丽的，因此这种类型的汽车有未来，但是这将是一个充满电的未来。这意味着大概是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的100％的BEV（电池电动汽车）。”
根据Imparato的说法，它的核心轿车是必须的，因为该品牌希望在2027年之前将其模型投资组合变成全电动。
“我必须做出一些很大的选择。如果我想拥有超过平均水平的性能水平，我必须大胆。”他说。“如果我说我要电动，我会电动。如果您明白我的意思，我没有一半怀孕？它行不通。这是一个风险，但这是正常的。我们在这里冒险，但我们已经过了临界点。”
尽管转向了全电动动力总成，但阿尔法的老板概述了该品牌将继续优先考虑以驾驶员为中心和运动的方法，其汽车以111年的历史而闻名。
Imparato说：“我很想为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）提供这种'光是正确的标语'。”“即使我身后有一吨电池，我也想传达一个轻度的想法，即使我充满电。这是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的基本，我们正在基于此建立这个新范围。但这还不够 - 我们正在研究2025年阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）时会感到的氛围。”
根据Imparato的说法，这也不是人造声音。这位法国人概述了他不想为阿尔法的汽车带来虚假功能，这与其价值观不符。
结果，他的创新团队正在努力使客户感受，振动和反馈“可能是一些新的声音和动作，但没有任何假货 - 这是意图”。
在新的Giulia的技术基础方面，该轿车将从现有的燃烧引擎的Giorgio平台转变为母公司Stellantis的STLA大型建筑，该建筑的范围至少为800公里，电池尺寸从101kWh到118kWh，到118kWh，到118kWh，根据Stellantis投资者的信息。它还将提供班级领先的快速充电能力，每分钟增加30公里的范围。
STLA大型专为全轮驱动性能模型而设计，Alfa的母公司概述了基于该技术的汽车的0-100km/h时间低至2.0秒。根据Imparato的说法，结合其普通汽车必须提供的元素，该品牌将在其所有新车发布会上研究一个以性能为中心的Quadrifoglio版本，希望提供此更高功能，更具侵略性的选项，该选项与“完全一致Quadrifoglio的消息是我们自品牌开始以来代表的。”
Imparato确实补充说，如果阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）无法提供适当的绩效水平，那么Quadrifoglio型号可以引入任何给定的领域，那么该品牌就不会通过建造这种汽车来妥协。
Stellantis将配备三个电动驱动模块，第三次提供400或800V技术，每电动机高达325kW。这意味着要达到giulia Quadrifoglio所需的性能水平，可能会使用双运动四轮驱动设置。
为了保护特征，Alfa需要其未来的汽车，使该品牌嵌入了STLA大型建筑的开发中。“我们嵌入了我们定义规范的人，功能，表演是Fabio Migliavacca，他是为Alfa Romeo开发GTA版本的人。他呼吸了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），因此他将提供我们定义这种完全干净的设计设计所需的功能。”
但是，将来不太可能会有GTV，而Imparato认为该细分市场中的三门双门轿跑车销售量是潜在的粘性点，而与五门轿车的销售相比。
Giulia将是Alfa全电产品攻势的一部分，该产品在2024年开始 - 可能是SUV，它将提供一件装饰和两种动力总成。随后将在接下来的五年中每年进行一次发布或大型产品活动，该计划已经签署并分配了资金。
Tonale将于20周的延迟进行12周的延迟以改善汽车的性能，然后在2023年进行产品赛事，这可能是一台小型SUV。“第一个完整的电动汽车将于2024年出现，我们将在2025年，2026年看到大型发射，我们将在2027年将阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）视为Full Bev。这是经过验证和资助的。”
Imparato也想创造许多“梦想车”。当他承认GTV在该清单上时，他说：“如果我必须做出选择，我会选择Duetto Spider。显然，我们已经设计了那辆车，但是我不敢在阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）完全安全（在其财务状态）之前将其放在桌子上。但是我们可以使用产品计划中的技术桥梁来做到这一点，这没问题。”