我已经更喜欢这辆车了。它真的很喜欢转弯，当您开车时，它具有真正的意愿，可以抵抗推动并看似在其中间旋转，因此并不全都与绝望的前轮胎拼字游戏有关。福特St的汽车也是如此，雷诺运动车型也曾经也是如此，尽管现在并不总是那么自然。
某些悬架变化是围绕DCT的到来以及它带来的额外的60-70kg设计的。前室的两倍以上，并且DCT版本的电子控制减震器的调整与六速手动车相比。
DCT是一个很好的'盒子，可以平稳，快速，响应地向上和向下移动，它将在1900rpm左右在高速公路上巡航。有几种不同的驱动模式，就像转向，发动机响应，阻尼器调音，排气等等一样 - 老实说，对我来说太困惑了，但至少现在在10.25英寸的屏幕上有一个很酷的蜘蛛图，以使选择选项更容易。
我宁愿N的工程师给我们更少的工程师，并选择了他们最喜欢的工程师，因为毫无疑问，他们真的很擅长动态调整。我尝试了更长的快速型模型的DCT，这比我们驾驶的手动掀背车更惰性。两者都比他们更轻松地骑行，但保留了良好的身体控制。
尽管重量增加，但DCT也仍然很有趣，但是手动舱口仍然是更好，纯净，更灵活的驾驶员汽车。我将在本田思域类型上有一个。它的彻底力量和圈速可能比本田或雷诺的替代品低，但是减轻了生活。
2021 i30 n将于明年在2021年6月之前在澳大利亚本地推出，而汽车将加入阵容，我们等不及了。
马特先验
