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阿尔卑斯山证实，它将在2026年推出两辆新跑车，这些跑车针对新的Lotus Eletre和Type 133。
雷诺绩效品牌Alpine将引入两项新的大型体育电动汽车，作为在欧洲以外捕捉市场份额的动力的一部分。
雷诺拥有的马克（Marque）有望在2026年到2026年全电动，已经确认，新一代的A110 Sports Coupe，雷诺5的基于5的热掀背车和Rakish-Froved Sporting Crossover将于2026年到达，并将到达2026年现在已经确认它将在D和E段中启动电动汽车。
这两辆汽车（尚未确认的形状和位置）对于将高山作为欧洲以外市场的重要参与者至关重要。
在雷诺集团（Renault Group）转型战略的广泛更新中，首席执行官卢卡·德·梅（Luca de Meo）今天确认，阿尔卑斯山将针对欧洲以外的大规模扩张，尤其是潜在的北美和中国参赛作品。
更大的 - 毫无疑问，更注重奢侈品 - 跑车对于在这些市场中吸引市场份额至关重要，在这些市场中，这种模式帮助建立了欧洲玛克斯近年来捕获和维持市场份额。
该品牌说，新市场将占阿尔卑斯山增长的预期一半，尽管尚未确认任何特定的生产或收入目标。据估计，到2030年，其销售额的约15％将在欧洲以外的市场进行。
目前，Alpine在法国迪佩的Alpine生产设施DE Meo说，目前“平坦”的会议能力是当今汽油供电的A110的会议能力。该站点将被配置为构建即将到来的GT X-Over SUV，但尚未确认它是否会构建新确认的D-和电子段模型。
毫无疑问，这两辆新车将使用雷诺集团的CMF-EV架构的变体，这是由雷诺MéganeE-Tech和Nissan Ariya开创的，尽管具有广泛的返工，但它以增强的性能，奢侈品和动态的重点进行了一致。
详细信息将在一段时间内无法确认，但二人可能会在2027年使用新的200kW EV电机进入雷诺的克莱恩工厂的生产 - 甚至每个轴上都有一个用于四轮驱动的驱动器，并且功率输出可与保时捷和莲花的专用性能电动汽车。
似乎Alpine遵循与基于Hethel的竞争对手和技术合作伙伴的类似策略，双重关注专用的电动跑车（即将到来的A110 EV）和更多的豪华或以“生活方式”为中心的EVS，这将有助于它保持热情的粉丝群，同时以全球市场的量更高。
高山D段EV可能会与即将到来的133型运动轿车相媲美，并且电子细分市场将与Eletre SUV抗衡。与Lotus一样，Alpine渴望强调其“赛车谱系”将继续在产品开发中发挥作用，而与市场细分无关。
值得注意的是，这两家公司还为旗舰两座跑车和动态专注的紧凑型跨界车致力于电动继承人。
确切地看到莲花136型和高山A110 eV的距离有多紧密。这些公司已同意共同开发关键底盘组件，但尚不清楚两辆汽车是否会共享电池，电动机和其他结构元素。