不久前，根据中国汽车流通协会和精真评测联合发布的《2022年8月中国汽车保值率研究报告》，教授盘点了2022年国内保值率最高的5款自主品牌汽车。 100,000。
事实上，随着近年来中国消费者消费水平的提高以及中国车企制造技术的不断提升，10万元以内的小尺寸、低配置的入门车型已经不再是中国消费者的首选。 。
从乘联会每月发布的销量数据来看，10万-15万级别的自主品牌紧凑型SUV最受国内消费者欢迎。
今天教授就给大家盘点5款10万-15万价位段保值率极佳的自主品牌紧凑型SUV。 它们是传祺GS4 PLUS、比亚迪宋PLUS、长安UNI-T、荣威RX5和哈弗赤兔。
哈弗赤兔一年汽车保值率为73.7%，力压包括老大哥哈弗H6在内的众多竞争对手，夺得8月份保值率排行榜第五名。
教授曾表示，一辆车的保值率是由产品力、知名度、美誉度等诸多因素决定的，而哈弗赤兔能在保值率上取得如此优异的成绩，这超出了教授之外的预期。 。
要知道哈弗赤兔无论是销量还是库存量都很难与老大哥哈弗H6相比。 那么，哈弗赤兔保值率高的原因是什么？
在教授看来，保值率73.7%的哈弗赤兔与保值率73.1%的长安逸动DT有些类似。 都是同价位里超高性价比的车型。 所谓性价比高，其实就是够便宜。
与其他四款触及甚至超过榜单上15万元上限的车型不同，哈弗赤兔的售价区间仅为9.98万元至13.88万元，其最低配车型甚至还没有达到榜单上的10万元下限。 。
要知道，一辆汽车的定位再低，它也是由数以万计的零部件组成的，它的制造成本显然摆在那里。 因此，在配置相当的前提下，越便宜的车，其折旧空间就越低。
因此，教授认为，足够低的价格+年轻人喜欢的设计元素+哈弗汽车十几年在SUV领域的强大影响力，造就了哈弗赤兔73.7%的超高保值率。
与去年推出的哈弗赤兔相比，已经经历了3代的荣威RX5可以称得上是汽车圈的元老了。 其一年车龄保值率为74.2%，在保值率排行榜中排名第四。
教授介绍，荣威RX5是中国智能汽车的鼻祖。 作为首款搭载斑马系统的车型，正式在汽车圈引入了“智能互联网汽车”的概念。 随后，不少中国汽车品牌开始研发智能网联系统。
如今，虽然荣威RX5交互系统在6年时间里经历了3次换代，换装了最新的金星系统（中低端车型）和洛神智能座舱系统（高端车型），但其技术实力却不容小觑。高于传统汽车。 企业依然无人能及。
从销量来看，荣威RX5家族自2016年上市以来，6年内销量突破百万辆。 此外，8月份还实现销量破万，同比增长248%，环比增长284%。
要知道，目前受疫情、芯片短缺、燃油车市场低迷等因素影响，我国汽车市场景气度并不好，不少车企销量大幅下滑。
然而荣威RX5的销量却逆势上涨，可见它在中国消费者心目中有多么重要。
在教授看来，领先“朋友”的技术实力和庞大的市场保有量是荣威RX5能够进入8月份保值率排行榜前四的主要原因。
如果说荣威RX5凭借多年积累的科技实力赢得了众多消费者的青睐，那么外观内饰设计极其张扬的长安UNI-T无疑是为年轻一代消费者打了一针强心剂。 。
教授介绍，长安UNI T是20万元以内最年轻、最运动的SUV，一年保值率为76.1%，在保值率榜单中排名第三。 显然，即使是二手车，消费者也愿意为年轻、运动买单。
在年轻化方面，长安UNI-T首创了极具张力的无边框前脸设计。 这套设计元素已经使用了两年了，教授不想花太多时间重复。
至于长安UNI-T的设计有多成功，看看后来的那些“参考者”就可以看出它在汽车设计领域的份量。
值得一提的是，长安UNI-T并不是一款肤浅的产品，它还拥有着深入骨髓的“运动”元素。
说实话，作为一款车身长度不到4.6米、车重不足1.6吨的紧凑型SUV，长安UNI-T搭载的1.5T涡轮增压发动机188马力、300牛米扭矩足以应对绝大多数人。的车辆。 大多数家庭需要。
不过，为了满足年轻消费者的性能需求，长安汽车疯狂为UNI-T准备了最大马力233匹、最大扭矩390牛米的2.0T发动机，使其性能冲上15年的第一梯队。 1万以下的紧凑型SUV。
显然20万左右口碑最好的车suv车型，让长安UNI-T登上保值率榜单第三名的，是它为热爱运动的年轻一代消费者交出了一份完美的答卷。
在教授看来，比亚迪宋PLUS是榜单上最特别的车型，因为目前在售的宋PLUS涵盖了DM-i插电式混合动力版和EV纯电动版两种不同动力的版本。 两款车型的起售价均超过15万元。
因此，根据比亚迪宋PLUS的价格分布以及榜单上价格区间的界定，“8月10万-15万自主品牌紧凑型SUV保值率排行榜”的亚军应该早在今年三月。 已经停产的比亚迪宋PLUS燃油版。
作为一款已经停产的车型，当教授看到宋PLUS燃油版一年保值率高达74.2%时，不得不感叹，这个“价格屠夫”真是个宝。
从目前来看，完成最后一次改款并于2020年9月上市的宋PLUS燃油版虽然硬件配置不太好，但依然没有落伍。
即使将它的车身长度和轴距放在现在，它也应该属于紧凑型SUV的第一梯队。
今年3月，比亚迪汽车宣布全面停产传统燃油车。 这也意味着比亚迪宋PLUS将全部为售价15万元以上的新能源车型。
宋PLUS燃油版本身就拥有不错的性价比和产品力。 在DM-i超级混动系统的加持下，宋PLUS DM-i如虎添翼，一年保值率达到了惊人的85%。
显然，停产的比亚迪燃油版车型保值率很高，改造后的比亚迪新能源汽车保值率更高，直接打破了大多数人认为新能源汽车不保值的传统观念。
想必没有多少人会质疑比亚迪新能源汽车的保值率。 如果有，那就去看比亚迪每个月离谱的销量数据，还有供不应求的订单。
传祺GS4 PLUS 1年保值率78.0%，位列8月自主品牌10万-15万辆紧凑型SUV保值率榜第一。
在教授看来，传祺GS4 PLUS之所以能拥有如此出色的保值率，主要是因为它拥有最强的综合实力。
就品牌影响力而言，广汽传祺的GS4家族是榜单上经验最丰富的存在。 另外，从销量来看，能与圣车哈弗H6抗衡的SUV屈指可数，传祺GS4家族就是其中之一。
传祺GS4 PLUS作为家族的旗舰车型，其产品力自然更加PLUS。
众所周知，不同年龄段的消费群体对于汽车的购车需求是不同的。
为了满足不同消费者对动力的需求，传祺GS4 PLUS为注重节能环保的用户和注重性能体验的用户提供了1.5T和2.0T两种不同的动力总成。
其中，被誉为“中国最强2.0T”的广汽传祺第三代2.0TGDI高性能发动机，最大马力252匹，最大扭矩390牛米。 该发动机可将传祺GS4 PLUS从静止状态加速到100公里/小时仅需7.5秒。
空间方面，传祺GS4 PLUS的轴距虽然没有宋PLUS那么变态，但在车身长度和高度上却有着相当大的优势20万左右口碑最好的车suv车型，属于紧凑型SUV的第一梯队。
从整体科技配置来看，传祺GS4 PLUS仅次于主打科技的荣威RX5。
综合来看，传祺GS4 PLUS是一款各方面都比较顶尖、但又几乎没有缺点的水桶型紧凑型SUV。
从轩逸、哈弗H6等经典车型的销量就可以看出，我国大部分消费者都喜欢这种水桶形的汽车。 这或许是传祺GS4 PLUS保值率极高的主要原因。