随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2020年11月，国内汽车市场共发起12批次召回通告，涉及12个品牌共计107.96万辆缺陷汽车被召回，较去年同期微降0.02%，但环比今年10月的14.46万辆召回总量暴增646.39%。
暴增的背后，主要源于别克、丰田分别因制动软管缺陷、燃油泵故障展开的大规模召回。也正因如此，推翻了我们在上月召回文章中“2020年全年总召回或难突破500万辆”的预测，截至11月30日，我国全年召回总量已突破555.36万辆。
燃油泵问题再发酵，丰田扩大在华召回规模
时至今日，我们可能无法给电装燃油泵缺陷涉及车辆总量给出一个预判，问题涉及范围似乎远超我们想象。
正如我们此前一再的预测，丰田再次扩大了其因燃油泵故障展开的召回规模。10月29日，据日经网报道，因燃油泵存在问题，丰田汽车决定扩大召回共计266万辆汽车，涉及包括丰田诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）、埃尔法（ALPHARD）等42款车型，范围遍及全球，其中北美地区约为167万辆，中国约为40万辆，日本约为21万辆。
在中国的这40万辆，丰田汽车于11月6日便已宣布开展相应召回活动，涉及包括雷克萨斯、进口丰田、一汽丰田及广汽丰田旗下共计18款车型。至此，丰田汽车已因相同故障在华召回超过65.85万辆缺陷车辆。
同月20日，广汽三菱因相同故障召回6,339辆欧蓝德、劲炫车型，这也是广汽三菱继今年4月之后的扩大召回。
但显然，这并不是电装燃油泵涉及召回的终点。11月下旬，电装公司对外宣布将额外召回150余万台燃油泵，这类召回或不在此前任何车企召回目录中。这意味着，因同类故障目前或导致全球超850万辆缺陷车辆将被召回，其中，仅丰田汽车召回规模便达584万辆，此外还导致本田、马自达、斯巴鲁等日系品牌的集体沦陷，未来这一数值甚至很快还会被改写。
新能源车召回同比暴增196%，特斯拉进入召回高频期
新能源方面，随着新能源汽车保有量的高增，百万级市场下，缺陷车型数量也呈正比增长持续上升。近期以来，我国针对新能源汽车安全规范出台了多项相关通知，在此推动下，今年10月，我国新能源车型以5.37万辆占当月总召回比重达至37%后，11月得以延续，尽管从涉及总额、占总召回比重均有回落，但其1.2万辆召回规模仍较去年同期暴增196.04%。
究其原因，大致涉及底盘悬架、车身结构、电气设备及动力电池四类。其中，除进口宝马X5 PHEV因动力电池转配失误存火灾隐患，及因前后桥逆变器缺陷展开召回的极星2首发版外，其他两类均为车辆机械故障。
但值得注意的是，因存车顶饰板脱落隐患展开召回的特斯拉，似乎在近期进入了召回的高频期。据盖世汽车了解，由于前后悬架存在潜在缺陷，今年10月，我国相关监管机构迫使特斯拉召回2013年9月17日至2018年1月15日生产的2.92万辆涉事Model S和Model X车辆。尽管特斯拉照规实施召回行动，但对外却并不同意这一说法并声称不存在缺陷，他们认为，真正的问题是中国路况和司机个人行为。
不过，就海外媒体报道，特斯拉于11月20日因Model S和Model X的悬架问题遭遇集体诉讼。随后，美国高速公路安全管理局（NHTSA）在11月27日对外宣布，已就悬架安全问题对大约11.5万辆特斯拉汽车展开了调查。这一系列动作，或预示着特斯拉在美国将因这类安全问题面强制召回危机。
有意思的是，11月下旬，特斯拉因车辆连接前上控制臂和转向节的螺栓存在故障而针对401辆2020款Model Y展开召回，却决口不提Model S和Model X的悬架问题。
同样是针对特斯拉，NHTSA于11月16日表示，正对近15.9万辆特斯拉Model S和Model X触控屏故障进行工程分析，进一步升级了针对特斯拉汽车的安全调查。该管理局表示，触控屏故障可能会导致倒车时后视镜图像显示失败、倒车时后视镜能见度降低，并可能影响除雾能力以及自动驾驶仪和转向功能的音响信号。随着工程分析完成，NHTSA将可以下令强制特斯拉召回相关缺陷车辆。而这一召回，极有可能会波及中国市场。
近年来，特斯拉在全球市场保有量持续暴增，作为新造车企业，其在电气化、智能化方面的技术水平远超行业大多数车企，也正因此获得一众科技类狂热粉丝的追捧，市值因此不断创新高。但从以上信息来看，特斯拉高涨热度背后，是众多车主与新造车企业共同背负着的成长代价，而这一规律或不仅适用于特斯拉一家。
高田气囊“阴魂不散”，OTA升级或成2020年召回收官重点
转眼间，2020年已进入末尾，关于最后一个月的召回活动，不出意外仍将围绕燃油泵、新能源汽车展开。但值得注意的是，据外媒报道，NHTSA于11月23日表示，通用汽车将因“高田气囊”在全球范围内召回700万辆汽车，涉及包括部分凯迪拉克Escalade、雪佛兰Silverado、雪佛兰Suburban、雪佛兰Tahoe、GMC Sierra和GMC Yukon等近8年内生产的车辆。这其中，除了美国市场的590万辆和加拿大的54.4万辆外，中国市场或占其中不小的比重。
同时，关于软件系统故障OTA召回或也将在年末有新的动作。日前，国家市场监管总局办公厅发布关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知（以下简称为通知），其中指出不管企业是以OTA作为召回措施还是技术服务活动，都要履行备案的义务。
图片来源于：国家市场监督管理总局
近年来，随汽车新四化发展背景下，除了传统的气囊/安全带、发动机、转向/悬架和电子电器总成等的缺陷，由软件故障和新能源汽车故障引发的召回数量在近几年呈现明显增长的趋势。其中，据相关统计数据显示，截止到2019年，中国涉及程序或软件问题的召回数量达213次，涉及车辆683.02万辆，其中79.3%是通过OTA升级方式召回的，涉及缺陷车辆509.7万辆。
就盖世汽车了解，针对软件故障，由于通过OTA升级可以显著提升召回完成率，同时降低召回成本，这一方式正逐渐成为应对软件类故障主要的召回措施，目前已经有车企通过OTA的方式实施召回。
但此次通知指出，今年1月1日至本通知印发前已实施的OTA技术服务活动，生产者应于2020年12月31日前补充备案，其中若OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施，而这些召回措施最快或在12月陆续浮出水面，成为2020年召回活动的收官重点。