随着关于触摸屏的可用性的辩论，日产正在开发克服问题的方法
随着伟大的车内触摸屏辩论的隆隆声，制造商仍然完全承诺，尽管事实上驾驶员被迫将目光投向了使用，即使只有一两秒钟或两秒钟。钥匙，主要功能和辅助功能的触摸屏的真实按钮的经过深思熟虑的组合可以有所帮助，但是在信息娱乐系统中搜索音乐专辑，播放列表或曲目之类的东西仍然会分散注意力。
为了改善这些缺点，日产选择了其新Ariya的静电反馈按钮，该按钮分组在主仪表板上和中央控制台上。该技术产生了一种感觉，即使没有发生这种情况，也可以模仿按下机械按钮的感觉。声音是同时生成的，以帮助将一个“按钮”与下一个区分开。日产说，该系统已由具有不同大小的手指和指甲，各种压力力，角度和手套手套的人进行了测试。
触觉反馈技术在屏幕上会产生嗡嗡声或指尖中的振动等感觉时，可以改善事物。现代汽车展示了一些研究，并在试验中发现，将音频与触觉反馈混合在一起，对触摸屏围绕屏幕的易于浏览产生了很大的影响。
奥迪（Audi）在2017年引入了其MMI触摸响应，当按下“按钮”时，将电磁磁铁执行器在Sprung显示屏后面引入了机械脉冲。梅赛德斯 - 奔驰的新“ Hyperscreen”还提供了屏幕后面的12个执行器产生的触觉反馈。
多年来，已经开发了几种创造触觉反馈的方法，并非所有这些都适合触摸屏。
小的偏心旋转质量（ERM）电动机旋转偏心重量以产生振动，而压电执行器则包含在电流通过它们时会改变尺寸的材料，如果电流变化很快，会产生高频振动。执行器的速度越快，感觉就越强烈 - 压电技术做得很好。
超声波可以在您的手指触摸屏幕表面之前通过打扰靠近表面的空气来产生触觉反应。
美国公司Tanvas也开发了一种称为Tanvastouch的静电热表面技术，用于包括车辆在内的各种应用。它可以在包括内饰在内的机舱中的屏幕或表面上进行，以提供触觉反馈。它在您的指尖和表面之间产生摩擦，以与图形相吻合，从而使您的手指移到特征时，可以感觉到细质地，脊和凸起。
您可以感觉到自己看到的东西，例如，滑块单击到位，并在屏幕上的不同视觉纹理之间进行区分。该技术的精制是如此精致，甚至在在线购物应用程序中已经证明了它，从而使您可以了解现实生活中服装中使用的不同材料的感觉。这也可能被证明是秘密成分缺失，因为汽车对于纽扣和触摸屏所占据了世界而变得太复杂了。