ZBE：我刚刚发明的一种新的初始主义。它代表缩放背景尴尬。并不是说约翰·麦吉尼斯（John McGuinness）刚刚发现了我的《性乐趣》的第一版。不，比这更糟糕。他在书架上看到了我微不足道的奖杯。麦吉尼斯（McGuinness）在一周内积累了23次冠军和三十年的比赛和三十年的赛车和胜利，比我一生中获得的银器更多。幸运的是，他不在他的奖杯室。
“对于赛车，是吗？”询问McGuinness。“有些，”我回答。“但是大多数是为了骑自行车赛车。”改变一切；即使我的成功非常适中，我的信誉立即提高了几个层次。“没关系，”他说。“他们坐在酒吧里谈论它，而他们实际上是出去做的。”
我们并不是要放大；我们应该在肯特的Lydden Hill巡回赛上面对面，McGuinness将要测试RallyCross超级跑车，以准备本月的比赛。他已经在RX150的Lydden参加了RallyCross，这是一台由本田Fireblade引擎提供动力的越野车的机器。稍后，更多的活动，但可以说麦坚尼斯在总体上排名第二。
在赛车上有裂缝的骑自行车的人是我最喜欢的主题之一，这是我从未厌倦调查，阅读和写作的主题。从跟随瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）在拉力赛（Rally GB）驾驶福特Focus WRC，再到对抗专业赛车手和自行车赛车手，看看是否很难接近四轮球员的时间或自行车赛车手。您可能还记得那个 - 十年左右的杂志。
这本杂志的另一个功能，以及所有内容中最引人注目的功能，是前往马恩岛的公路旅行，然后是北爱尔兰，在阿斯顿·马丁·马丁·维塔（Aston Martin）Vantage Prodrive版中，首先是乘客TT冠军米尔基码头TT课程，然后在Dundrod的Ulster Grand Prix课程周围与已故的Robert Dunlop一起进行了TT课程。
两者的汽车都令人难以置信的是光滑，在道路上非常准确，当然也很快。所有这些都在一辆陌生的汽车中，同时对各个道路的各个部分发表了流动的评论。在此之前，我曾在法拉利360 Modena中被Carl Fogarty（也是为杂志功能）驱动的。同样，他很顺利，准确，快速。
“那一定是有趣的经历，” McGuinness说。“您找不到三个不同的角色。但是您发现的是在公共道路上骑自行车。我去过Nürburgring，这很棒，很有趣，但是与马恩岛相比，它就像一个停车场。有一些径流，没有太多，但是人岛没有。您必须到处都是毫米完美才能快速。
“这有点像一个巨大的'加入点'。您必须击中每个顶点，并且在道路上处于正确的位置。这是您作为一个人发展的东西，没有手册告诉您如何做。”
RallyCross并不是McGuinness在四个轮子上的第一个赛车运动。几年前，由于他与本田和邓洛普的联系，他被邀请在克诺克希尔与常规飞行员戈登·谢登一起驾驶本田BTCC汽车。
他说：“我真的很喜欢。”“天气好，冠军冠军的汽车以及那里的所有数据库。我真的抓住了这个机会。我本来可以去那里的，巡游并度过了愉快的一天，但是我想把它算在上想到，无论发生什么我，我都会快。
“当然，您在汽车上使用更多的路缘，遍及它们。如果您在超级摩托车上这样做，那您就会离开。我走了很快，然后与几支球队进行了交谈，但是当他们提到这笔钱时，我朝另一个方向跑了。
“这辆车有点哮喘。从慢速角落里，您将等待它开始，而超级摩托车则旋转后轮并努力奋斗。当他们将20公斤燃料放在汽车中时，我简直不敢相信它的效果。我问他们做了什么，因为汽车感觉如此不同。
“雪铁龙超级跑车拉力赛车不同。那是您真正必须掌握的汽车。并不是说RX150越野车很容易。我想自行车赛车手在汽车上往往会很好，因为他们感觉更安全，也许我们倾向于拥有更大的球。
“我在八月在八月的Lydden Hill进行了RallyCross比赛，就像我参加了巡回赛车测试一样认真。我们正在从雪铁龙拉力赛车的测试中回来，然后在[多个英国拉力赛冠军]奥利·奥多诺凡（Ollie O’Donovan）的酿造场所驶入。我爱Ollie到Bits：他是一个直率的射手。在我知道发生了什么事之前，他让Ewan适合越野车，填写了许可证和报名表，我们在8月底参加了会议。
“当我们到达那里时，我开始有第二个想法，因为Ewan从未参加过比赛，而这些RallyCross Buggies是严肃的机器，带有1000c Fireblade Engine。您一直在努力工作，尤其是在汽车试图向不同方向开火的砾石上。我知道Fireblade发动机密切相关，因此知道它是如何赋予其力量的。其他一些驾驶员正在将球从发动机上弹出，超出电动机产生扭矩的位置。否则，环境对我来说是非常不熟悉的。汉斯设备限制了头部的运动，它被紧紧抓住，它又热又臭，赛车头盔的插槽比自行车头盔更狭窄，因此您看不到。
“一个家伙真的给我留下了深刻的印象。这个家伙史蒂芬·琼斯（Stephen Jones）在斯柯达雪人（Skoda Yeti）拖着一个小拖车，上面拖着他的越野车。长卷发，非常悠闲。整个周末都没有用扳手碰他的车，也没有说太多。赢得了他所有的热量和决赛。非常光滑的驱动程序。当您到处都是，但您正在浪费时间时，情况可能会很快。”
他知道这是一个第一个世界问题，但是麦坚尼斯今年从他的下面拉出了地毯。TT取消了，在经销商和聊天节目中出场。顺便说一句，永远不要错过听到他说话的机会。我看到了他对赛车杂志的名人堂的入学的接受演讲：一个充满赛车特许权使用费的房间，不仅是莫雷卡姆（Morecambe）的故事中的前砖瓦家，而且还通过他判断观众并在狂欢和良好之间取得平衡的能力而参与其中品尝。
麦坚尼斯（McGuinness）在48岁时还没有多年的距离。他说：“我已经完成了99场TT比赛。”“我必须度过一个世纪。”这个不寻常和不活跃的一年显然产生了影响，并深入思考了未来可能举行的运动后赛车。
麦坚尼斯说：“在迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）遇到事故之前，我就和保罗·里卡德（Paul Ricard）在一起。”“这是一次令人着迷的经历。我在瑞安航空（Ryanair）上飞到法国南部，他乘坐私人飞机直接飞往里卡德（Ricard）。我们俩都在赛道测试自行车上。他非常专注，并不断地吸引我寻求技巧。他参加了德国超级摩托车锦标赛，并脱颖而出。麻烦的是他刹车太晚了，太难了。您不能在自行车上使用汽车制动点。
“他非常友好，很高兴与他共度美好时光。他无法围绕我仍在40岁的比赛，直到我说我有一个年轻家庭并且需要谋生为止。然后他明白了。您可以说他有点洞，不知道如何填补他的生活。自行车赛车让他兴奋。”
McGuinness拥有建筑商，忙于在新的研讨会上工作，并为约翰在赛车生涯中应计的120套皮革制作的货架系统工作。“最好去检查一下，” McGuinness说。“我正在付钱，而且您已经在努力了很长时间。”然后在外交上补充说：“我们俩都有。”不过，我是对的。他太有趣和平易近人的错。
从自行车到汽车
约翰·萨特斯（John Surtees）： 唯一在两个和四个轮子上赢得世界冠军的人。Surtees开始参加14岁的比赛，作为他父亲的边车的乘客，并于1956年，58年，59年和60岁赢得了500cc摩托车世界冠军。他26岁，他改用汽车，在BRDC国际奖杯中首次亮相F1。Surtees于1963年加入法拉利，在64年获得Scuderia冠军。后来，他组建了自己的团队，该团队从1973年到1978年参加了F1比赛。
达蒙·希尔（Damon Hill）： 1996年的F1冠军和Double Title冠军Graham的儿子Graham于1981年开始自行车赛车，并担任自行车快递员的日常工作。他的母亲担心自行车的危险，他说服了他两年后换上汽车。希尔在1992年与陷入困境的布拉汉姆球队的同时，同时还对威廉姆斯进行了测试，最终与挣扎的布拉汉姆球队竞争。他在1993年为威廉姆斯（Williams）赢得了比赛，并于1996年获得了冠军 - 在被球队抛弃之前。
瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）： 罗西（Rossi）是有史以来最伟大的摩托车赛车手之一，拥有9个MotoGP冠军，在他的职业生涯中涉足了四个轮子。他多次测试了一辆法拉利F1车，对NASCAR进行了抽样并参加了12小时GT3比赛。但是他的大部分竞争性汽车动作都在集会上：他在2002年解决了Rally GB，但很早就崩溃了，并在2006年在新西兰拉力赛的斯巴鲁Impreza WRC中排名第11。