在集会世界中，事情正在慢慢恢复正常。尽管今年不会有芬兰集会，但Jyväskylä周围的森林已经充满了汽车的声音。
联赛团队丰田以及现代汽车再次进行了测试，以帮助他们的工厂司机在锁定超过三个月后炸毁了蜘蛛网。尽管国际汽联（FIA）实施的测试禁令自6月1日起就被取消，但还没有人知道何时确切赛车将重返比赛。
蒂埃里·诺维尔（Thierry Neuville）示例了司机在不定期竞争时能得到的生锈，他们在弯下角绊倒了一块岩石后，设法将汽车变成了一块废话。这是现代汽车的第二大巨大残骸，仅次于奥特·塔纳克（Otttänak）在1月份的蒙特卡洛集会上的怪物分流。仅完成了三场集会，这是一个很大的成就。
但是开了一辆新车，测试仍在继续，而Neuville在32岁生日期间再次获得了机会，而Tänak也恢复了快速的速度 - 尽管爱沙尼亚人通过在家里驾驶Hyundai i20 R5来握住他的手。
对于丰田来说，测试在逻辑上要简单得多，因为该团队的基础不到芬兰最著名的阶段不到一个小时。它的所有三个车手 - 塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier），埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）和19岁的卡尔·罗瓦佩（KalleRovanperä） - 均无遗憾。
冠军领袖奥吉尔（Ogier）看上去特别敏锐。也许法国人的放松举止是他同意明年留在丰田的一个迹象，尽管此前曾表示2020年是他的最后WRC竞选活动。
丰田队的校长汤米·梅金宁（TommiMäkinen）渴望保持他的保留，而奥吉尔（Ogier）的竞争对手几乎不想在如此奇怪的一年结束时无声地签下，这甚至可能最终无法兑现完整的冠军。
值得注意的是，在关闭过程中，技术发展并没有停止，两支球队都在他们的汽车上尝试一些新想法，这些想法可能只会对竞争秩序产生重要影响。
我们仍然可以看到M-Sport Ford在测试中表现出了自己的手，但是凭借私人森林，现在是坎布里安总部的沥青测试轨道，那里也会有很多看不见的工作。集会终于回来了。现在我们需要的只是一些事件。