24小时经典
我们与勒芒先生和劳力士·特蕾斯蒂·克里斯滕森（Tom Kristensen）聊天，法拉利（Ferrari）昏迷了100Th 法国耐力经典周年纪念日。
很难为100Th 法国耐力经典周年纪念日。百年赛事的一切都有一切，从NBA明星勒布朗·詹姆斯（LeBron James）开始在周六下午淘汰田野。去年首次亮相后，令人兴奋的新勒芒超级跑车班（LMH）坐在电网的顶部，今年由Le Mans Daytona Hybrid（LMDH）班级加入，使Total Total Toper-Class参赛者达到16。丰田。保时捷，法拉利，标致和凯迪拉克都希望获得著名的胜利，并且在近年来，在最接近，最有竞争力的战斗中，所有五个制造商在时钟的第一圈中都轮流了。这场战斗吸引了325,000多名粉丝的人群。
到中途，数字8的Toyota GR010和51 Ferrari 499p已成为竞争者，在接下来的10个小时内经常改变位置。最终，在342圈De la Sarthe赛车比赛之后，该品牌的10次彻底胜利，也是自1965年以来的首场比赛之后，这是法拉利的胜利！
在领奖台上，赢得冠军的三人 - 亚历山德罗·吉多（Alessandro Pier Guido），詹姆斯·卡拉多（James Calado）和安东尼奥·乔维纳齐（Antonio Giovinazzi），从标题赞助商劳力士（Roalx）的特殊雕刻了牡蛎永久骑士骑士代托纳（Daytona）。合适的是，这是九次的勒芒冠军和今年的大马歇尔汤姆·克里斯蒂森（Tom Kristensen），他为获奖者提供了良好的时计。
在讲台演讲之后，克里斯汀森说：“与这个里程碑版的获奖者一起站在这里对我来说是一个重要的时刻。我在勒芒24小时的经验意味着我更加尊重这些驾驶员和团队在24小时内取得的成就。毕竟，正是这场种族使我进入了劳力士一家，因此，勒芒感觉更像我的家。”
在今年的比赛之前，Evo Australia有机会赶上汤姆·克里斯汀森（Tom Kristensen），谈论劳力士，勒芒和比赛，这几乎发生在九次勒芒冠军和六次赛布林12小时的维克多（两次唱片）中。
问：从勒芒（Le Mans）开始，技术是如何发展的？
1997年，当我与乔斯特·保时捷（Joest Porsche）一起与米歇尔·阿尔贝托（Michelle Alberto）和斯特凡·约翰逊（Stefan Johansson）一起开始时，这是一辆敞开的汽车，没有动力转向和不同步的变速箱。然后我们有一个带有宝马的连续变速箱，但仍然没有动力转向。然后，当我从奥迪开始时，我们进行了动力转向，并进行了桨式变速器。使用引擎，用八缸发动机进化的东西，然后您去双涡轮增压器，然后使用宝马进行12缸正常吸气，带有奥迪R8回到双涡轮与混合动力汽车。因此，在我在勒芒（Le Mans）进行的18次开局中，它发生了巨大的发展，在驾驶技术方面，我们必须使用自己的技术，有时是左脚制动，有时是右脚制动或通过动力驾驶拐角处或只是让汽车停下来指向。
问：您在勒芒赢得了劳力士，有没有对您意味着最大的？
我以巨大的尊重和巨大的反思来珍惜我所有的胜利代托纳斯，并以我们将巨大的能量和我们生活在一起的东西珍惜。站在讲台上的是勒芒比赛的峰值体验。您刚刚与团队收到了劳力士手表。您感到欣慰，您感到自豪，您很高兴。非常激动。
我的代托纳斯是情感上的财产，对我来说与我第一次赢得冠军一样。他们讲述了定义我职业生涯的时刻的故事。当我看手表时，这些年前，我重温了我的团队和共同司机的成就。
我最喜欢的手表是那天我戴的胜利，它可以是其他人，而不仅仅是代托纳斯。我记得，有时候，当我去与工程师见面时，我会穿上米尔高斯（Milgauss），因为这会使我在工程师的水平竞争中更多。
问：您想参加耐力赛吗？
我接近2003年在奥迪TT DTM汽车上进行的24小时Nurburgring进行，但由于Bentley的老板打来电话，因为Bentley的电话是在勒芒（Le Mans）之前的两三个星期。他真的不想让我这样做，因为它离比赛太近了，我们下周进行了重要的测试。
巴瑟斯特有点相似。一年有机会做巴瑟斯特[12小时]，但与奥迪健身和团队建设周发生了冲突，您无法有一个不参加的关键成员。
几年前，当我在劳力士24号的劳力士（Rolex）曾在劳力士（Rolex）的大马歇尔（Marshall）时，奇普·甘纳西（Chip Ganassi）和我本人在餐巾纸上写道，我们每天在代托纳（Daytona）有24小时的交易。所以，我可能有一天会这样做，你永远不会知道。