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阿尔法模型闪电战旨在包括非常规的朱利亚继任者和旗舰Q7竞争对手。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在Stellantis的所有权下的高级重点重新发明正在继续前进，现在重点转移到替代Giulia轿车的替代品，并根据高级消息来源的说法，创建了新的大型SUV旗舰产品。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的老板让·菲利普·伊普拉托（Jean-Philippe Imparato）在意大利的波米格利亚诺工厂发表讲话，该工厂将建造最近揭示的tonale跨界车时说，他曾任命设计团队的特征，以期对朱利亚（Giulia）进行异常替代。此外，行业报告一直在流传着关于保时捷cayenne脉中新的顶级SUV的发展，这可能是电池电力。
Imparato告诉Automotive Daily Network Autocar，目前的Giulia和Stelvio SUV“剩下几年要运行”，但他已经向Alfa Romeo的设计师提供了简短的简短（自去年6月以来由前座位和Dacia Dacia设计老板Alejandro Mesonero-Mesonero-Mesonero-Mesonero-领导Romanos）要考虑，包括一项可能采用新创世纪G70射击制动器的货车风格的建议。
他说：“我不想放弃轿车市场。”“在阿尔法的DNA中，有一辆运动型轿车。但是我也承认，有很多建议，应该有朱利亚的车站[房地产]版本。也许轿车和车站旅行车之间有一个转折点。有了新的朱利亚，也许我们可以在两全其美。”
Imparato表示，意大利品牌的未来产品计划将受到“稳定性”的支持 - 在过去的20年中，它肯定缺乏这种计划。
他解释说：“对于阿尔法来说，稳定而不改变路线至关重要。我们的产品计划的接下来的五年已被签署，并由Stellantis资助。明年，我们将将我们的产品计划修复到2028年。到2030年代，我们将计划质量，电动平台和软件。”
Imparato的未来Alfa Romeo计划的概述表明，B段SUV（被称为Brennero）将于2024年推出，然后在2025年进行全电动汽车，另一辆EV在2026年（可能是E可能是E- 段超豪华SUV在意大利出版社报道）和2027年的第三次EV。
到目前为止，尚未确定这些模型将在哪里构建，尽管Imparato表示，Pomigliano和Cassino工厂都将来仍然是核心生产基础。
尽管Imparato不会详细介绍，但人们认为2025 EV可以以Tesla 3 Model 3的竞争对手出售，并使用神圣的GTV名称，并受益于那种戏剧性和独特的造型Alfa Romeo，并以Audi A5闻名据信运动型四门双门轿跑车格式被认为是喜欢的。
消息人士称，在模块化的Stellantis EV架构上利用经典的意大利设计将有助于阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）脱颖而出，反对更多自我效果的特斯拉产品。
报告表明，GTV也可以作为带有汽油发动机的插电式混合动力车出售，同时仍基于相同的基本灵活体系结构。Imparato确实为2025年的汽车提供了一些额外的线索，称这将是第一个从全新的Cutteed Stellantis家庭平台中受益的。
Stellantis称为STLA，并提供四种尺寸，它将以该组织的新电气体系结构为特色，其中包括5G数据连接，人工智能和先进的驾驶援助系统，如美国品牌Chrysler最近的气流概念所展示的。
尽管未来的Alfa Romeos将建立在Stellantis家庭平台上，但在悬架和底盘系统方面，Alfa似乎可能会提供一些灵活性，尤其是对于更高的高档模型。
正如先前报道的那样，阿尔法罗密欧产品老板丹尼尔·古扎法姆（Daniel Guzzafame）说：“我们希望将乔治平台的好东西（支持Giulia和Stelvio的支持）中。我们现在正在学习一些机会。”
人们认为，Giorgio的转向和悬架硬件可以适用于新的Stellantis平台。
值得注意的是，Maserati是Alfa Romeo以外的第一个使用Giorgio硬件的品牌，该硬件的成本约为8亿英镑（AUD 14亿美元），其新的Grecale SUV乘坐了该平台的重新设计版本。
Grecale将于2023年以EV的形式使用，但两家公司都没有任何迹象表明该平台将如何容纳电动动力总成。
据报道，大型电动SUV来自阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo） - 因此可以将其定位为动态专注的高档竞争对手与新的Lotus Eletre竞争 - 因此可以将传统冰和定制电动汽车平台的元素融为一SUV，例如即将到来的Jeep EV和Opel/Vauxhall Manta。
Imparato还向Autocar保证了所有阿尔法罗密欧人仍在意大利北部的Balocco测试轨道上开发和磨练Autocar。
他补充说：“如果阿尔法（Alfa）是独立的[操作]，那么我就不可能获得技术，平台，电力架构，电池和信息娱乐。”
作为14品牌Stellantis Empire的一部分，保留独特的形象和驾驶体验将对Alfa Romeo构成挑战，因为它将与更公开的主流品牌共享组件和建筑，包括Citroën，Fiat，Peugeugeot，Peugeugeot和Vauxhall。
除了智能适应小组体系结构外，它还需要在独特的美学上更加努力。Imparato通过向AutoCar揭示其对未来汽车的基本设计要求来强调这一点。
他说：“需要定义的类型和元素很明确。”“我们必须做出大胆的选择。阿尔法必须不同。在照明[设计]，车轮，方向盘和仪表板中必须非常不同。”
Imparato说，他想“解开”未来汽车的内部，强烈暗示阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）将震惊巨大的触摸屏趋势。未来的室内设计将使驾驶员可以根据需要看到尽可能多的信息。
他说：“司机应该感到快乐，没有压力。”他暗示了避免信息超负荷的理念。
消息人士暗示，未来的模型可能会在方向盘上安装更多的控件 - 法拉利也追求了这一主题。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）电动汽车（Alfa Romeo Evs）也冒着“剥夺”经典的冰上驾驶体验的风险，但Imparato说他对如何解决这一问题有想法。
他说：“我永远不会在未来的汽车中（将来的汽车）进行虚假的噪音，但我们可能会将振动重新放回[电动]汽车中。”爱好者吸引人。
这些计划构成了Imparato振兴阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的愿景的基本组成部分。在他担任都灵的最高工作十三个月后，他的策略变得越来越明确：电气化和追逐高级市场，但确保该品牌在显示出设计和动态融合迹象的市场中尽可能地保持独特之处。