“ P1的儿子”被提示使用电气化动力总成，但不使用EV，将在四年内引入。
迈凯轮已经开始在“ P1的儿子” Hypercar上工作，这将是其终极系列中的下一个模型，仅次于Elva Screen screensless Barchetta。首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）确认，我们可以期望在2024年看到这辆车，并补充说它将被电气化。
“我们尚未宣布动力总成，”弗莱维特在Geneva车展取消后的电话采访中说。“显然，期待，它将被杂交或电动汽车。”
但是，弗莱特（Flewitt）再次将水倒在迈凯轮（McLaren）使用当前技术的电动型号的想法上。
“我喜欢电动汽车，”他继续说道。“我最近和定期使用他们的驾驶。他们反应灵敏，精致并且表现出色。但是充电时间确实是限制的。
“以765LT为例。我们知道很多客户会将其带到轨道上。如果是电动汽车，您可能会查看大约30分钟的运行时间，然后将其插入到第二天。那不是有说服力的立场。”
尽管Flewitt承认，Lotus Evija和Pininfarina Battista等即将推出的EV HyperCar的规格“令人难以置信”，但他坚持认为迈凯轮买家不仅专注于数字。
他说：“我们不制造那样的汽车：纯0-200 km/h或0-300 km/h甚至最高速度。这不是汽车的目的，而是我们为其设计的属性的结果。”
迈凯轮已经承诺对其阵容进行积极的混合化，插入式体育系列的插电式混合动力替代品很快就开始了，然后迅速推出其他车型。
基于弗莱维特（Flewitt）在内的迈凯轮（McLaren）内部人员的过去对话，我们相信下一个P1将使用带有电力前轴的分裂混合系统。后部将由常规汽油发动机或新运动系列使用的杂交V6供电。
尽管杂交将对工程师产生包装和重量挑战，但它们比制造EV呈现的杂交要小得多，因为电池将明显更轻，更紧凑。
弗莱维特说：“作为一个小批量制造商，我们的战略是围绕一个平台制定的，因此我们可能需要一个用于某些市场的电动汽车平台，以及用于其他市场或行业的混合平台。”
弗莱维特（Flewitt）承认，英国提案中的政府将新的汽油和柴油汽车出售禁令的禁令到2035年（甚至可能是2032年，具体取决于未来几年的情况）是“一个惊喜，而不是特别好的”。
他说，迈凯轮将与其他汽车制造商加入游说，以便将混合动力车排除在禁令之外，但不一定会为非电动麦克拉伦斯而结束。