电动梅根（Electric Megane）将构成雷诺（Renault）在未来几年中振兴的计划的关键支柱；这将是法国品牌将在不久的将来推出的七个零排放模型之一，另一个是Reborn Renault 5概念的生产版本，该概念在2021年1月被揭露时引起了这种轰动。
Megane Evision Concept Car于2020年10月透露，这暗示了我们从Megane E-Tech Electric的生产版中可以期望的。根据雷诺的说法，这个4.21米长的概念拥有“一流的宽敞性”，而其60kWh的电池已经超薄，以允许更低，更具空气动力学的设计。还支持130kW Rapid DC充电和22kW AC充电，雷诺说，Megane“提供道路和高速公路性能，通常仅在顶级汽车中找到”。电源来自驱动前轮的160kW电动机。
雷诺已经说过，它将城市车，SUV和Coupe造型的元素与前后大胆的，动画的全宽灯照明，“浮动”屋顶和高度雕塑的翻盖式引擎盖结合在一起。该汽车还具有冲洗手机和空气动力的20英寸车轮，但这些功能可能不可行。
雷诺还指出，基于Megane的新平台带来了许多技术创新。其中包括构成汽车结构一部分的电池，可以在未来型号的设计中更灵活，平坦的地板，长轮具的范围以及为全轮驱动选项安装两个电动机的能力。
Megane Evision概念在雷诺Morphoz概念几个月后到达，该概念首先展示了该品牌对其充满活力的未来的意图。Morphoz具有雷诺所谓的“革命解决方案”，以促进电动车范围焦虑 - 能够延长额外电池空间的能力。尽管这种设置不太可能在生产车中实现，但许多样式提示都应该具有特色。生产车将与日产Ariya坐在同一平台上。
去年与我们交谈时，雷诺设计负责人劳伦斯·范·丹·阿克尔（Laurens Van Den Acker）说：“我希望我们能使[生产模式]看起来更像是一个morphoz。这是一个有趣的练习，因为我想确保我们的电动汽车具有足够的特征，即使它们可能没有传统汽车的通常特征或元素，例如大格栅。“它具有相当光滑的轮廓，后部有很多空气动力的治疗 - 我认为这是即将发生的事情的迹象。”
以前，已经确认，雷诺的CMF-EV电动汽车平台将于2022年之前支撑两辆电动汽车。雷诺的电动汽车和行动服务高级副总裁吉尔斯·诺曼德（Gilles Normand）说：“该平台是模块化的，可用于灵活，可用于几个应用程序。它可以让我们两辆汽车坐在佐伊上方。您拥有的汽车越多，尺度效果就越好。”
雷诺到目前为止仅暗示了两种新的电动型号，但该建筑的灵活性确保了品牌可以在千分之道上使用该技术。诺曼德告诉我们：“ morphoz表现出我们的灵活性。”“ [CMF-EV]是一个可以容纳不同电池的平台；薄电池或高电池 - 用于跨界或轿车。EV的能力意味着它具有进入每个细分市场的能力。”
通过使用柔性面板和铰链车身，Morphoz概念可以在开关的闪烁时从4.4米处延伸至4.8米。这打开了汽车地板上的一个区域，可以在其中插入更大的电池。这增加了标准的40kWh电池，并增加了50kWh，可用的范围为400至700公里；一旦用户不再需要额外的范围，就可以删除单元格，然后汽车返回其起始位置。
较短的身体称为“城市”模式；将morphoz延长到其“旅行”配置中也显示出更实际的内饰和更大的靴子。该概念只有四个座位，尽管前乘客座椅位于底座上，允许乘员在愿意的情况下面对后方。