cript>
cript>
该品牌的销售和营销主管Xavier Martinet表示，Dacia只有在绝对必须的情况下才能使汽车价格保持在负担得起的水平。Dacia还将这种承诺扩展到混合动力和插件混合动力总成。
“问题不是技术性的，我们可以将该技术放在汽车上，我们在Clio和Captur上拥有这种[混合]技术，我们可以明天将它们放在慢跑者或Sandero上。”
来自罗马尼亚的雷诺拥有的汽车品牌制造了便宜的汽车，并计划很快来到澳大利亚。这两辆车共享接受混合技术的相同CMF-B平台，但马丁内特认为这不是Dacia现在或由于成本而在短期至中期的正确解决方案。Dacia已经告诉我们，“无用的功能和追逐安全明星”并不困扰。
他说：“问题是经济的。”“当客户实际上只能购买汽油版本或LPG版本的价格仅花费几百欧元时，他们是否准备为混合动力车支付3,000至4,000欧元（AUD $ 5000-6000）的费用，并在CO2方面可以做到这一点排放？
“我认为我们的客户实际上并不是在要求一项特定的技术 - 也许与一部分人口的电气不同，但是，如果您看大众，人们并没有真正要求一项特定的技术。他们想要一辆满足他们需求的汽车，并允许他们以合适的价格去任何地方。
“达西亚采用的方法非常有趣，随着法规即将到来的法规 - 7欧元和阿达斯 - 车辆的成本将会上升，但人们的薪水不会以相同的速度增加。”
马丁内特（Martinet）认为，不是Dacia客户会喜欢这种技术，并希望大部分客户能够归功于Dacia提供的价值。
销售和营销老板补充说，达西亚将“当我们必须在我们必须的时候发电并发电。我们为什么要迈向客户可能不愿意购买的技术解决方案？额外的费用要多得多。
“当我们需要让客户进入市中心而不必支付罚款时，我们将在汽车中使用它，但这确实是经济学问题。”