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Jaguar的最新一轮更新无法掩盖I-Pace的年龄，但它仍然是电动汽车市场的强大竞争者。
美洲虎I-pace于2018年首次降落在陈列室中，鉴于在如此短的时间内电动汽车的进度速度出色，这使它变得很古老。如果您仍然站在这个市场上，那么您的风险很大，您将不再有意义。
对于捷豹来说，幸运的是，i-pace是一个异常强大的起点。
为了进行改头换面，英国品牌的第一台电动汽车已得到一些微妙的改进。最明显的是前面。格栅从以前的纹理面板移开，该面板模仿了燃烧动力的jag的面，而是用“ Atlas Gray”油漆制成的平滑设计代替。经过修订的捷豹徽标也位于其中心。
相同的灰色饰面涂在前保险杠外边缘的空气箱叶片上，而整体外观可以通过更换前保险杠，下门饰边和后扩散器的身体颜色来简化整体外观。
说到油漆饰面，现在有一对缎面阴影可供选择，如果您选择全景玻璃屋顶，它之间的小型金属面板现在是黑色的，给人以单个连续的床单的印象。
撇开那些较小的化妆品的调整，其他几乎没有改变。因此，更令人惊讶的是，I-Pace仍然是EV部门中真正有力的竞争者。
从为什么在2018年被评为良好的原因，因为Jaguar获得了许多基本面，这是正确的。尽管似乎其他一些高级制造商辞去了一个事实，即一个大而沉重的电动汽车永远不会引起驾驶，但这里有明显的成熟程度。从转向的重量和精度到放慢速度时从电动机再生到机械制动的无缝过渡（认为踏板最初感觉有些海绵），即使在低速下，一切都感觉非常分类。
找到一条曲折的路，它变得更好。在使用I-Pace期间，我们还在测试中获得了Audi 7卢比的表现 - 这是一种能力壮观的超级轿车，引起了极大的兴奋。尽管奥迪（Audi）最终在真正的努力中最终具有更大的抓地力和更好的身体控制，但两者之间的差距比您预期的要窄得多。在敏捷性，平衡和身体卷中，JAG被证明是紧密的匹配。上交非常敏锐，但从未动摇，这种精度确实有助于使驾驶员充满信心。
是的，它的空气悬架依靠比奥迪Q8 E-Tron和极其安慰的BMW IX更牢固的乘车质量，但它永远不会被认为是苛刻的，而且对于许多额外的清晰度而言，这将是值得的权衡。它也不像寂静无声的IX那样安静，但它仍然是一个宁静的地方，可以远离一些高速公路里程。
在其电动建筑中可以找到I-Pace滞后在最好的德国竞争对手之后的唯一地方。电动机本身并不是那么多 - 295kW和4.5秒的0-100km/h时间仍然很棒 - 但其充电速度。在某些最新的电动汽车（即使是捷豹价格一半）可以以150kW或更高的价格收取的时候，100kW的速度有些迟钝。考虑到它必须使用的90kWh电池组，我们在完美的EV条件下经历的400公里的现实世界范围也有些不知所措。
我们还希望至少看到对内部的一些修订。它看起来仍然很棒并且感觉坚固，但是由于其他美洲虎从最新而出色的版本中受益于Pivi Pro Infotainment系统，因此i-pace与先前的设置所困扰的事实令人遗憾。但是，它确实可以获得Apple Carplay和Android Auto，这两者都无线连接。
没有任何过失的空间。那种驾驶室的姿势和拉伸的轴距使一个巨大的小屋在背面有宽敞的腿部空间。656升的靴子也很大。
我们在这里驾驶的型号是新引入的范围。它称为400 Sport，具有22英寸合金轮毂，带有自适应阻尼器的空气悬架以及标准的微妙后扰流板。