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捷豹可以赢得激烈的战斗，因为2022年E Formula E冠军为球队的新西兰赛车车手Mitch Evans加热。
Jaguar准备赢得赛车冠军吗？这家英国汽车制造商拥有如此杰出的运动赛车遗产，而另一个宁愿在一级方程式赛中忘记的是六年来，它在电动的单人座系列赛中进行了六年。
失望通常超过了比赛的胜利，但是在Formula E的第二个赛季中，米奇·埃文斯（Mitch Evans）在今年的第三次胜利之后，米奇·埃文斯（Mitch Evans）在这一胜利中，这是最多的，这是最多的人，在闷热的雅加达（Jakarta）中得分。自1980年代C组荣耀时代以来，猕猴桃有很好的位置在此级别上声称捷豹的第一个冠军。
Formula E仍然有争议，并且不受太多的铁杆赛车迷的喜爱，这些赛车迷被从Ev Whine到Adddly Street Tracks的所有事物所束缚，这是人们认为缺乏速度对Banger Race的行动风格的速度。我承认，过去我也一直在努力，尤其是当对能量管理的痴迷导致“范围焦虑赛”时，这是去年在瓦伦西亚的混乱中最著名的，当时一堆汽车被取消或不合格当他们超过分配时未能完成。这是如此有害，尤其是在系列赛作为世界锦标赛的第一年。
但是怀疑者应该再次看。今年，Formula E正在达到其世界地位，并因破坏奥迪和宝马作为工作团队的破坏而充满信心。一种更公平的新资格格式，涉及一对一的决斗，以决定顶级网格插槽，从以前的能源叮当声中学到的经验教训以及更始终如一地允许更清洁的赛车品牌的赛道，从而带来了更大的运动真实性。它一直具有深厚的竞争力，并且一直吸引着富有人才的网格。但是，当驾驶员现在告诉您他们真正喜欢削减和推力，以及在Formula E中赛车的多任务技术挑战时，相信它们要容易得多。
新雅加达轨道达到了印记
本月在雅加达添加的新电子预选是一个例子，即Formula E最终如何成熟。18圈的2.37公里轨道提供了一个以上的潜在越过点，足够宽，足以允许无接触的通行证，并且通常会从所有人那里获得大拇指。能量湿度的湿度对驾驶员来说是一个挑战，他们诉诸于划桨池中的赛前下降以冷静下来，而团队在电池温度上升的情况下出汗。这是一场艰难的运动。正如双打冠军让·埃里克·韦尔格（Jean-éricVergne）很高兴承认的那样，45分钟加上增加的时间持续时间。
一级方程式E的另一块砖是如何依赖于赛车来增添赛车的方式的。但是，悠久的粉丝提升和最新的攻击模式的增加并不是更糟糕的是，F1中的阻力减少系统（DRS）在当前的第2代时代中没有坑口，创造了一些受欢迎的战略性变化。在雅加达，驾驶员不得不选择两种强制剂量的攻击模式 - 每次选择时，每种攻击模式都会增加13％的功率。像DR一样，其有效性从电路变为电路。这次，它并没有使超车太容易了，但是事实证明，缩小差距或捍卫竞争对手是方便的。
穿过攻击模式触发区域的线路可能会失去驱动器位置。但是，当米奇·埃文斯（Mitch Evans）的跑步时间比竞争对手安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔（Antonio Felix da Costa）长时间服用，然后才服用第二次剂量时，他能够保持第二名，然后在领导者韦尔格（Vergne）之后出发。
埃文斯如何击败弗格尼
额外的力量使埃文斯（Evans）能够关闭Vergne的DS Techeetah入口，但由于他在第7回合感到惊讶的是，他感到惊讶的是，他感到惊讶，当时大多数超车的动作是在1号转。Vergne无法躲藏的。他对失去本赛季的第一场胜利感到失望，尤其是从杆位开始，并解释了他是如何在热火中使用意外的力量模式的，这迫使他比他更早地回到了角落希望能节省能源。那给了埃文斯的机会。
一致性往往是捷豹的垮台，埃文斯在柏林以前的比赛中挣扎，因此雅加达的胜利对他来说至关重要。他说：“最后，我很高兴能加入其中。”“我们的最后一场比赛艰难，这里的气候在另一个层次上。我们为设置和系统投入了大量工作，团队在如此紧密的情况下给了我所需的商品。最后，Jev [Vergne]真的很紧：我以为我要拉开了，但是我的轮胎在我越过他之后开始掉下来，所以我有点热。但是我完成了工作，这就是我们需要的。”
值得注意的是，埃文斯（Evans），韦尔格恩（Vergne）和文图里（Venturi）的Edoardo Mortara捆绑在一起，每个人的能源读数为零％。能源管理仍然至关重要 - 我仍然认为这有点拖累 - 但是，工程师和驾驶员如何在角落工作以判断他们是完美的，这肯定有一种艺术。当它如此精确地工作时，它令人印象深刻。但是，使用太多的比赛实际上并不是一个问题，而失去了一场比赛，当公式E真正展示了自2014年第一个赛季以来，对我来说，这对我来说似乎是违反直觉的。
四向冠军争夺战
埃文斯（Evans）在积分榜上仍然只排名第四，但最高的四重奏（全部来自不同的球队）仅获得12分。这算不上7轮，包括伦敦的双头头。梅赛德斯EQ的Stoffel Vandoorne，Vergne，Mortara和Evans的任何一个都可以成为Formula E的第二世界冠军。不可能预测赛车应该是。希望他们保持清洁，系列继续成熟。