哈弗H6不再是冠军，合资SUV跌出前五，特斯拉Model Y强势夺冠……9月的SUV市场可谓风云突变。 新能源汽车的普及让传统燃油汽车措手不及。 我们熟悉的名字已经逐渐落后，品牌之间的差距也通过榜单逐渐拉大。
Y型
销量：46694
很难想象，如果特斯拉的产能还可以的话9月suv销量排名，Model Y 能取得怎样的成绩。 当然，很多人可能对这个数据并不了解。 毕竟以前也有月销量超过6万辆的自行车，但现在的市场环境不同了。 车市不仅整体疲软，还受到原材料上涨、缺芯等问题的困扰。 这个成就更是含金量很高。 最重要的一点是，Model Y的售价超过30万，这对于BBA来说也是望而却步。 随着新能源汽车影响力不断提升，特斯拉、蔚来等主打高端纯电动汽车的品牌将更具优势。
比亚迪宋系列
销量：45934辆
如果要问谁是“电动化”进程中的最大赢家，那么非比亚迪莫属。 9月份超过20万辆的销量让所有人都眼红。 宋系列是比亚迪最受欢迎的产品，但从终端市场了解到，这款车的最低预订时间为3个月，这足以说明它还远远没有达到上限。
比亚迪宋系列最大的优势就是它的平衡性。 无论是外观、内饰、配置、动力、调校等，都处于同价位段的前列。 132kW或145kW的电机功率完全可以满足日常出行的需求。 更重要的是，油耗仅为4.5L左右。 在油价高企的今天，使用汽车的成本要低得多。
哈弗H6
销量：16887
曾经靠性价比称霸汽车市场的哈弗H6，如今有些疲软了。 主要原因是它错过了电气化的机会。 而且价格区间为15.98万元至17.38万元，NEDC纯电续航里程有55公里和110公里两种。 从各项数据来看，新车完全与比亚迪宋系列进行对比，并且得益于之前良好的口碑，哈弗H6有望在接下来的时间内扳回一城。
长安CS75系列
销量：16849
和哈弗H6一样，长安CS75也是燃油车时代的王者。 单从燃油车来看，销量数据还是很不错的，但混合动力车型的缺乏，让它显得非常不利。 尽管外观、空间、动力都不错，但消费者更喜欢用车成本更低的混合动力车型。 值得一提的是，长安蓝鲸iDD混动是UNI系列车型和欧尚品牌车型中率先上市的车型，相信CS系列也将很快完成。
比亚迪元PLUS
销售：16701
比亚迪元PLUS上市还不到一年，但销量却能跻身榜单前十。 这个表现还是很不错的。 新车最大的亮点在于搭载了比亚迪纯电动平台e- 3.0，这使得该车拥有出色的底盘和三电系统。 另外，定价也非常巧妙。 13.78万元至16.58万元的价格区间卡在国产SUV和合资SUV之间。 对于预算不多但想拥有第一辆车的年轻人来说非常友好。 受欢迎的原因。
紧随其后的是比亚迪唐、途观、奔驰GLC、一汽丰田RAV4、东风本田CR-V。 销量差距很小，都在1.3万至1.5万辆之间。 通过榜单，不难得出两个结论：1.自营合资，2.新能源已成主流。
相关数据显示，今年1-9月共推出100余款新能源车型，包括奔驰EQE、沃尔沃XC90新能源、哈弗H6 DHT-PHEV、欧拉芭蕾、帝豪L雷神Hi·X、小鹏P5、蔚来ET7等，无论是豪华品牌、合资品牌、自主品牌还是造车新势力，都在不断加大对新能源市场的投入。
当然，不仅有新产品推出，新品牌也不断涌现。 长安发布全新数字纯电动品牌——长安深蓝，吉利与戴姆勒联手打造smart，长城携手宝马推出电动MINI。 此外，皮卡市场也开始滚滚而来，雷达汽车推出了电动皮卡RD6，长城也在不断推出电动皮卡。 没有人愿意在新的赛道上落后。
今年，砍掉燃油车的比亚迪继续拓展DM-i的版图，销量屡创新高，充分证明依靠“混动”是可行的。 正是比亚迪的这种强劲表现，其他中国品牌也在不断进步。 其自有混合动力技术，吉利雷神混合动力、长城柠檬混合动力、长安蓝鲸iDD混合动力和奇瑞鲲鹏DHT超级混合动力在市场上都非常有竞争力。 正是销量的增加，才能让合资品牌感受到更大的压力。
以前只有本田和丰田敢打出一箱油跑千公里的口号，但现在中国主流品牌都能做到。 以吉利雷神混动为例，搭载该技术的星越L雷神Hi·F，一箱油即可行驶，NEDC油耗为4.3L/100km。 比亚迪宋Pro DM-i的综合续航里程为4.4升/百公里9月suv销量排名，因此合资品牌一旦失去技术优势，销量自然难以与价格更低的中国品牌抗衡。 这也是SUV销量榜单重新洗牌的原因之一。
毫无疑问，未来几个月，“混合动力”竞争将成为焦点。 谁拥有更多的技术优势和更实惠的价格，谁就能获得市场主动权。
注：以上图片来自品牌官方