就在周四晚上，五菱旗下宝骏发布了一款新品——云朵。 新车定位紧凑型纯电动轿车，售价9.58万-12.38万。 可见，这是宝骏全面向电动化转型的又一产物。 价格一出，网友纷纷表示确实不贵。
眼尖的网友甚至发现，云朵最高端的460 MAX售价为12.38万元，与隔壁比亚迪海豚的中端420时尚版价格如出一辙。 那么今天的节目我们就来聊聊宝骏云朵怎么样？ 海豚和同级别的竞争对手如何选择？
宝骏云朵的价格真的便宜吗？
价格真的很便宜。 首先，宝骏云朵的起步价低。 新车最低配置仅为9.58万，比海豚的起步价便宜了2.1万。 不光是海豚，云朵比奥拉好猫便宜3.4万。
同时比亚迪海鸥的顶配也只要8.98万。 也就是说，多花6000元就可以买到尺寸更大、高出两级的宝骏云朵。 是不是很好吃？ 而且就算是和自己的五菱宾果比较，两者的差距也不过11000而已。 与海豚和海鸥27000的差距相比，云朵和缤果的差距并没有那么大。
其次，宝骏云朵的体量确实不小。 比亚迪海豚和欧拉豪猫都只有小型纯电动汽车大小，而云朵则达到了紧凑型轿车大小。 云朵的长宽高分别为4295/1850/，轴距为。
这个轴距与海豚相同，但该车比海豚长170mm，宽79mm家用小型车哪款好，高82mm。 与好猫相比，轴距加长了50mm。 因此，与这些同级别的纯电动汽车相比，云朵的尺寸确实很大，而这样做的直观好处就是它的内部空间也很大。
我觉得宝骏云朵的整体外观设计和爱安Y是一样的，属于那种造型方方正正，内部空间很大的小型车。 由于它们的车头很短，所以4米以上的车长大部分都给了车厢。
这让我想起了日本流行的K-CAR。 比如国内很早以前的昌河铃木北斗星、长城酷熊、哈飞赛马等应该都属于K-CAR或者借鉴了K-CAR的设计，但它们都是早期的燃油车设计。
如今，随着大众审美的提高，“国产版K-CAR”的设计也发生了翻天覆地的变化。 所以我更愿意称艾安Y和宝骏云朵为“国产新能源K-CAR设计”。 因此，他们的大空间也符合这种设计风格。
虽然云朵的后排肯定没有艾安Y大，但至少和同价位的汽车相比，哪怕是燃油车的四金刚朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌，也一定要大很多。 因为朗逸的轴距只有，卡罗拉会是，轩逸则是，但别忘了它们都是传统燃油车，云朵的轴距，同样轴距一定是纯电动车内部空间更大。 因此，云朵的空间应该算是A+级的。 如果你真实体验过，肉眼就能看出差距有多大。
另外，云朵除了内部空间大之外，内部也相当整洁。 虽然中控屏不能像海豚那样旋转，但云朵的屏幕更大，8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏。 LING OS的智能交互系统也相当简单易用。
不过，该车最大的亮点还是内饰设计和储物空间。 比如云朵的内饰采用了双拼色和木纹元素的装饰，尤其是墨绿色的仪表板搭配白色的座椅，配色看起来非常舒服，座椅表面的图案设计灵感来自于意大利沙发风格，所以整个内饰给人一种非常强的质感，完全不像12万的车。 我看到有同事邀请AION Y的车主来试驾云朵。 装修要豪华”。
此外，后排座椅可以多级折叠，最大折叠角度可达135度。 前排座椅放倒后，就是一张临时的小床。 追求后排舒适体验的消费者一定会喜欢这个功能。
除了座椅之外，云朵车内还有大量的储物空间。 前排有四个杯架，还有一个超大杯架，可以塞进广口保温杯。 而且还有专门放手机的地方。 中控区有两层，也可以放很多杂物。
但最大的储物空间还是在它的后备箱里。 除了常规的储物空间外，后备箱盖下还有非常大的空间。 媒体同事之前就做过测试，整个人都可以隐藏在云朵后备箱的掩护下。 不知道后备箱里还有一个人。 所以理论上来说，云朵的后备箱一共可以装十个20寸的行李箱，实在是大得离谱。
无论是空间还是配置，宝骏云朵的定价确实很有诚意。 而且，据五菱品牌事业部副总经理周岩（网名：周金凯）介绍，云朵的价格一开始其实并没有那么低，他的老板和会计都不同意。
但最终在他的劝说下，他还是把价格降了几千块钱，而且这么低的价格，媒体同行现场询问降了多少，这大概意味着至少要三四千元比原价便宜。 我想这可能会提前开始。 价格只要99900或者99800。
而后来的云朵DJI版本也受到了很多关注。 支持NOA城市智能驾驶版本。 周先生也放了，价格不会超过14万。 如果真是这样的话，那么五菱也算是降低了智能驾驶的价格。
云朵、海豚等竞品如何选择？
近期数据显示，A0级新能源汽车渗透率已超过60%。 要知道，去年这个数字仅为30%。 不信的话你可以看一下小型车的销量排名。 像常年霸占排行榜的飞度和POLO，月销量也只有可怜的3000台。 在新能源汽车普及之前，这些合资车每个月至少卖出几万辆。
如今再看丰田智炫7月份的销量更是离谱，只有区区92辆。 所以我们甚至可以推测，10万左右的小型车最终可能会被新能源汽车全面取代。 毕竟10万级购车者几乎100%都是刚需，所以成本更低的新能源汽车自然是首选。 如果没有充电条件，只有一辆车，那就选混合动力，如果家里采购多，就买纯电，就这么简单。
而目前宝骏云朵的上市，也确实再次带动了10万元左右的纯电动汽车市场家用小型车哪款好，就像当时的五菱缤果一样。 因此，与比亚迪海豚相比，虽然宝骏的品牌力没有那么强，但从经销商数量和销售渠道来看，五菱+宝骏和比亚迪肯定是比对方更胜一筹。
所以即使在三四线城市甚至二线城市，五菱仍然有渠道销售产品，这就是它的优势。 另外，云朵的性价比高于海豚。 比如同样的价格是12.38万元。 云朵采用50.6度华霆磷酸铁锂电池，CLTC续航460公里。 电机最大功率100千瓦，最大扭矩200牛米。
海豚420KM时尚版的电池为44.928度，CLTC续航420公里，电机最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米。
同时，在配置方面，云朵比普通车拥有更多的电动记忆行李箱、隐藏式门把手、更大的中控屏和液晶仪表、第二排座椅靠背调节、256色氛围灯、后排座椅出风口等。海豚420KM时尚版。 再加上云朵更大的尺寸和更灵活的存储空间，只要你不讨厌云朵的设计，从实用角度来看，宝骏云朵绝对是首选。
但如果你更着迷于比亚迪国产产品的品牌力和磷酸铁锂刀片电池技术，那我就不说了。 那么云朵和海豚该如何选择呢？ 总之，云朵更实用，但海豚的品牌力更强。
至于和其他品牌的对比，我觉得宝骏云朵更好一些。 与艾安Y相比，虽然第二排腿部空间确实不如艾安Y，但艾安Y的后备箱空间却不如云朵。 而且，车机系统还需要优化。 很多车主反映经常出现死机、死机甚至黑屏的情况。
而且整个爱安品牌一半的销量都是从B端采购的，也就是网约车司机在开车，私家车主的比例并不像其他汽车那么高。 这也是很多消费者的禁忌。 好不容易花了十万多块钱买了一辆车，原来我买的是台湾的车，这样每天打车会更便宜，你说呢？
至于欧拉猫，更不用说近几个月的销量已经超过7500台，不温不火。 相信买好猫的人一定是看重它的外观设计。 可爱的造型绝对会吸引很多追求美丽的女孩。 当然，如果单纯论颜值，宝骏云朵的颜值并不一定比好猫更有吸引力。 所以，云朵更实用，好猫更有吸引力。
如何选择配置？
目前，宝骏云朵共推出四款配置，其中两款续航为360KM的配置，两款续航为460KM的配置。 其中最低的PLUS版本售价令人印象深刻，仅9.58万，但配置并不多。 中控屏是四种配置中唯一的10.1英寸，而不是15.6英寸。 没有倒车雷达，织物座椅依然是手动调节。 最低配置不建议购买。
360KM PRO虽然比360 PLUS贵了8000元，但配备了更多的前排侧气囊、倒车雷达+360全景影像、隐藏式电动门把手、全车一键升降车窗、梳妆台主副驾驶后视镜、15.6英寸中控屏、真皮方向盘和座椅、前排电动座椅等。所以，即使预算有限，我还是建议你至少买一台低端的360 PRO 。
至于460KM续航版本，PRO和MAX的差别只有8000元。 建议直接购买顶配MAX。 手机无线充电、256色氛围灯、后排扶手等。
据称该配置占当前所有订单的40%，但不排除部分客户订购该配置是为了以后切换到DJI版本。 但总的来说，顶级配置的 460 MAX确实更值得入手，其次是 360 PRO。
写在最后
之前我总说10万-25万是比亚迪的世界，10万以下是五菱的世界。 我想收回这句话，因为除了五菱之外，比亚迪的海鸥也开始进来搅乱10万元以下的局面，一上市就会一炮而红。 7月，海鸥自行车销量达到2.49万辆，位居总榜单第四位，同时也是小型车榜单第一名，比自家的海豚多了3100多辆，势头确实强劲。
而现在10万-15万级别已经不仅仅只有比亚迪海豚一家独大了。 宝骏云朵的推出，势必会吸引众多同级别消费者进行比较。 事已至此，这种僧多肉少的局面，势必倒逼厂家提高产品竞争力，这对消费者来说是好事。
不过我估计云朵的推出不会对同级别的竞品产生这么大的影响。 虽然宝骏云朵拥有强大的产品实力，但目前市面上的这些车各有特点，并不完全平等。 相反，云朵的上市势必会吸引一波小型燃油车用户开始思考是否要购买一辆价值10万元的燃油车？
那么如果是你，以10万的价格，你会购买海豚、云朵、豪猫等一系列纯电动汽车吗？ 还是你坚持认为买飞度、智炫这样又旧又贵的燃油小型车更靠谱？
