编辑丨金鹏辉
毫无疑问，新能源汽车的发展直接或间接推动了中国汽车品牌的快速扩张。 其中一些车企，如比亚迪、艾安、上汽、吉利、长安等，牢牢抓住机遇，在新能源汽车市场崭露头角。 还有理想、哪吒等新造车品牌，凭借差异化策略站稳脚跟。
事实上，很多在燃油车时代取得骄人成绩的自主品牌并不适合电动化时代mpⅴ汽车销量排名，尤其是国有控股企业。 目前，能够在竞争激烈的新能源汽车市场占据一席之地的只剩下广汽艾安和长安深蓝。
尤其是对于长安汽车来说，当合资品牌无法为长安汽车集团提供更多的销量和利润时，长安汽车只能大力发展自主品牌才能自救。 值得庆幸的是，无论是在燃油车领域，还是在新能源领域，长安汽车都做出了很好的表率。
长安汽车今天取得的成就，其实离不开分别代表电动化和智能化的“香格里拉”和“北斗天枢”的快速落地。 随着今年上海车展公布“海纳百川”的海外战略，长安汽车启动国内外、燃油电动“双足”战略，力争253万辆的销量目标今年。
深蓝的崛起和阿维塔的突破
国内新能源汽车市场，用乱七八糟来形容一点也不为过。 新造车厂商销量排名被打乱、传统车企酝酿多品牌战略、合资品牌无法为所欲为、市场热度不够、产品和营销竞争……因此，电动品牌能够在这样的环境中脱颖而出，可谓是困难重重。
此前，长安汽车和很多自主品牌一样，首先依靠奔奔EV等A00级电动汽车快速占领低端市场。 但从目前的结果和反馈来看，A00级电动车的热销对品牌并没有太大的赋能作用。 而且，一些自主品牌过于迷恋A00级电动车，导致在大众电动车市场上落后了一步。
相反，长安汽车的电动化战略还是比较科学的。 此前，主打油电转换的长安新能源推出了奔奔EV和LUMIN两款A00级电动汽车，为销量奠定了坚实的基础。 随着深兰汽车的孵化，正式面向火爆的新能源汽车市场，深兰汽车也快速进入市场。 就金额而言。
日前，深蓝汽车公布了最新的销量数据。 6月，深蓝交付新车8041辆，今年上半年累计交付41626辆，历史累计交付很快将突破6万辆。 目前，深兰汽车仅凭借深兰SL03就取得了这样的销售成绩，这证明了深兰品牌的成功。
更令人惊喜的是，6月25日，深蓝S7正式上市。 发布了两个版本：纯电动版和增程版。 价格区间为14.99万元至20.29万元。 大规模交付。 可以看到，售价比预订价低了2万mpⅴ汽车销量排名，价格又创新高，有望进一步为深蓝提供涨幅。
经过长安汽车一系列的内部调整，未来长安新能源板块将拥有三个品牌：长安品牌、深蓝品牌和艾维塔品牌。 长安品牌的新能源包括“V标”新能源产品，以及前不久推出的长安启源系列。 长安启元也瞄准了中高端市场。
可以说，无论是定位中高端市场的深兰汽车、长安启元，还是未来即将推出的iDD系列插电式混合动力产品，长安汽车都能驾驭这些产品轻松。 只是在中国市场，高端电动产品的突破比较困难，所以压力就来到了Avita身上。
从销售数据来看，Avita目前每月销售2000辆左右，远低于10万辆的目标完成率。 而在30万元以上的细分市场，艾维塔则处于尾部水平。 也就是说，即使推出了更便宜的单电机版本Avita 11，也未能给Avita带来提振。
不久前，网上流传的信息显示，Avita未来将推出增程车型。 事实上，增程动力对于高端电动品牌来说是一把双刃剑。 尤其是对于Avita来说，Avita始终树立了“智能电动”、“高端电动”的品牌形象。 品牌形象有一定影响。
虽然理想汽车在成立之初就凭借增程实力实现了销量的快速增长，但理想汽车目前的产品系列并不强调高端智能等属性，而是更强调产品场景属性，这些属性仍然适合家庭。 汽车类别。 因此，一旦Avita采用了范围延伸的力量，就需要对品牌理念进行更加集约化的管理。
无论各个品牌如何运作，长安汽车现在都已经做好了周全的规划。 长安汽车公布今年新能源汽车销售目标40万辆，内部目标突破50万辆； 明年希望销售80万辆，内部目标是突破100万辆。 2025年长安汽车新能源汽车销量将达到120万辆，占比40%。 2030年将达到240万，占比60%。
新能源产品方面，到2025年，长安旗下中国品牌还将推出27款新能源产品。 其中，申兰汽车推出S7等6款产品，艾维塔推出E12等4款产品，智电iDD推出新型紧凑型轿车、SUV等5款产品，长安开元推出A07等5款产品，开诚推出物流、电动皮卡等Smart 7产品。
从时间维度来看，长安汽车的规划涉及比较长期。 或许能够支撑长安汽车做出这样的长远规划，其底气来自于目前长安汽车销量的持续增长。 无论是燃油车还是电动车，长安汽车都保持了足够的竞争力。
支持疲弱的海外市场
长期以来，长安汽车的目标就是成为世界一流的一流汽车企业，成为未来能够在中国汽车市场生存的3-5家汽车集团之一。 现在在国内市场，包括长安汽车在内的一批自主品牌已经具备了与合资品牌竞争的实力。 下一步，长安汽车将攻克此前疲软的海外市场。
一方面，长安汽车积极扩张，另一方面，出口也是大势所趋。 中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国汽车出口量将再创新高，达到311万辆，首次超越德国，成为全球第二大汽车出口国。 2023年一季度，我国汽车出口量将达到99.4万辆，首次超过日本，我国将成为全球第一大汽车出口国。
在这样的大环境推波助澜下，长安汽车也不得不进攻海外市场。 2022年，长安汽车海外销量将达到24.9万辆，同比增长57.3%，进入海外发展快车道。 其中，长安品牌汽车15万辆继续保持快速增长。 在沙特、巴基斯坦、秘鲁等市场取得了不错的成绩，海外用户总数达70万。
虽然在国内市场，长安汽车占据着头部位置。 但在海外市场，长安汽车与其他汽车集团和汽车品牌相比还存在一定差距。 就集团而言，去年上汽集团和奇瑞集团位居前两位，排名第三的长安集团出口销量仅占奇瑞集团的一半。
从品牌来看，长安品牌落后于上汽、奇瑞汽车、吉利汽车、五菱、长城五个品牌。 随着自主品牌在海外市场的影响力不断上升，这也意味着长安汽车在海外市场仍有广阔的发展空间，为集团提供更多助力。
据悉，长安汽车已进入全球63个市场，建立了450个海外销售渠道。 今年已完成5款新产品的引进，进一步丰富了长安汽车在海外市场的产品矩阵。 2024年前，完成对东南亚和欧洲两个重点区域市场的进入。 未来，长安将进入全球90%以上的市场。
具体计划是，长安汽车将投资40亿元，在泰国部署全球“右驾生产基地”，将于2024年投产，一期产能10万辆，二期产能10万辆。阶段将增至20万辆。 同时，2024年，长安汽车将正式进军欧洲市场，需要2-3年的时间才能完成欧洲主要市场的进入和布局。 未来，长安汽车在欧洲市场的销量将突破30万辆。
到2025年，长安汽车将向全球推出不少于30款产品。 短期来看，海外市场仍将以长安品牌为主，并将适时对深蓝品牌、艾维塔品牌、商用车凯程品牌进行后续研究。 逐步建立不少于20家本土化营销机构，海外市场网点超过3000个。
基地业绩稳定，新能源转型成功，出口数据骄人。 从长安汽车的市场表现可以发现，即使脱离了合资品牌，长安自主品牌的表现也完全令人惊叹，不仅成功占据了中国汽车市场顶尖企业的份额也已初具规模，成为一家国际化的汽车公司。
如果说“香格里拉”和“北斗天枢”计划奠定了长安汽车近年来自主头部品牌的地位，那么面向海外市场的“海纳百川”计划则为长安汽车的全球发展绘制了清晰的蓝图。汽车。 从产品、产能、品牌、营销、市场到组织架构，在全球范围内进行本地化。
长安汽车董事长朱华荣曾表示，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”发展目标，即海外市场投资超过100亿美元，海外市场年销量车辆保有量突破120万辆，海外业务员工人数突破1万人。 人，使长安汽车成为世界一流的汽车品牌。
“强者不是生来就强，而是通过岁月的打磨成长为强者。” 无论是中国汽车市场蓬勃发展的时刻，还是回归平静的日子，长安汽车始终做好准备，无论逆境还是顺境，只要铠甲不倒，便有风雨兼程。最终，Yuru会成功。