根据2月份新能源汽车批发量排序，乘联会对3月份已公布销量和尚未公布销量的汽车厂商进行了统计和测算。
排名如下：
比亚迪仍然遥遥领先。 特斯拉中国的88,869辆汽车中有多少是在国内销售的，目前还不清楚，所以特斯拉和Aion之间谁会排名第二还不确定； 上汽乘用车能达到3.1万辆实属罕见。 荣威、名爵品牌燃油车销量不高，插电式混合动力汽车销量一直很低。 看来，上海不给插电式混合动力车上牌的设置发挥了作用。
吉利汽车拥有几何和极氪两个新能源汽车品牌，长安汽车拥有主品牌深蓝、艾维塔和电动汽车。 这两个巨头的销量依然不高。
长城汽车预计销量1.2万辆。 看来，乘协对长城汽车还是很有信心的； 但要达到这个标准，欧拉品牌至少需要达到8000-9000辆新能源汽车销量排行榜2023年2月，因为威品牌和哈弗品牌下的新能源汽车销量也不高。
奇瑞预计保有量为1万辆，其中QQ冰淇淋和小蚂蚁两款微型车应该是主力，无界Pro和大蚂蚁的保有量很低； 瑞虎系列和星途品牌的插电式混合动力汽车也很难制造。 因此新能源汽车销量排行榜2023年2月，即将推出的奇瑞星途高端电动轿车非常重要。 只有这款车的成功才能帮助奇瑞重新进入第一阵营。
赛勒斯汽车公布的3月份销量为3679辆，榜单显示为3779辆。 差别不大； 这个所谓的Cyrus就是AITO，看来AITO最近的表现确实不太理想。 华为和文杰的关系应该认真审视，华为和车企的合作模式也应该改变。
Smart Motor是吉利与梅赛德斯-奔驰的合资品牌。 它的英文名字很聪明，但它的中文名字却有点奇怪。 目前smart品牌只有一款车叫“精灵一号”，所以这个品牌的表现还是不错的。 看来，奔驰旗下的子品牌以及宇文的部分品牌或许能够在吉利汽车的管理下实现盈利。
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