近日，国内乘用车市场各大车企7月份销量成绩单陆续出炉。 盖世研究院根据乘联会发布的初稿，针对乘用车月度整体销量，编制了2019年7月乘用车销量排行榜。 对市场销量和三大细分市场进行了简要分析。 （注：本文数据为狭义乘用车批发销量）
总体：乘用车整体同比下降2.8%
2019年7月，乘用车市场销量152.5万辆，比去年同期的156.8万辆下降2.8%，降幅为近一年来最低。 MPV、轿车降幅收窄，SUV同比增长。 2019年1-7月，狭义乘用车市场累计销量1147.6万辆，比去年同期的1313.1万辆下降12.6%。
对于7月跌势趋紧，笔者认为，近一年来，经销商库存一直在警戒线以上，而在国五向国六过渡临近之际，6月库存在降幅下有所缓解。增加终端折扣的情况。 在实施国六的国家，厂家逐渐开始铺货，使得批发量的降幅大大减少，但终端销售情况却并不乐观。
数据显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点。 汽车经销商库存预警指数已连续19个月高于警戒线。 6月，部分地区国五换国六，国五车型大力推广，提前透支消费，经销商7月库存压力加大。
从乘用车整体走势来看，负增长趋势有所放缓； 轿车仍占绝大多数，其中SUV车型仅有10款。 SUV中，哈弗H6、荣威RX5、博越、途观同比下滑，途观跌幅高达50%。 唯一的车型五菱宏光再次下滑，跌至第20位。
轿车：卡罗拉持续下滑，英朗跌出前十
2019年7月，轿车市场销量达75.1万辆，同比下降8.3%，降幅收窄。 1-7月7月全国汽车销量排名，轿车市场累计销量570.2万辆，同比累计下降12.5%。
朗逸在连续两个月同比下降后呈现上升趋势。 5、6月厂家批发量同比下降近16%，缓解了经销商的压力。 性价比今年已连续7个月夺得冠军。 由于卡罗拉正处于产品生命周期末期7月全国汽车销量排名，今年以来已经连续6个月同比下滑。 8月，TNGA架构下的全新卡罗拉上市，内饰、配置、智能全面升级。 ，新车的到来有望帮助其销量提升。
英朗7月跌出前十。 5月和6月，英朗批发量达到5.6万辆，同比增长1.1倍，但5月和6月的保额仅为3.4万辆。 可能是由于经销商库存积压过多，7月批发量跌至1.5万个。
雷凌今年第二次进入前十，7月批发量突破2万台。 人也更有吸引力。
不过，榜单上并没有飞度的踪影，因为占整体销量近70%的地区已经实施了国六车型，而目前飞度还没有国六车型，还会有国六车型只有在新车型推出后。 停售导致其销量大幅下滑。
SUV：CR-V升至第二位 GLC Q5进入TOP10
2019年7月，SUV市场销量达到68.8万辆，同比增长6.8%。 2019年1-7月，累计销量503.3万辆，同比下降10.7%。
7月SUV TOP30较6月进入新车，包括本田XR-V、比亚迪宋、欧蓝德等。
哈弗H6虽然保持第一，但同比下滑11.4%。 官网还推出了哈弗H6八周年庆典，感恩有礼，最高福利2.8万。 7月销量是今年以来最低的，仅高于第二名的CR-V销量不足1000辆。 在新品不断推出的市场竞争中，越来越多的车型正在蚕食哈弗H6的销量。
本田CR-V在7月表现相当出色，成为TOP30中同比增幅最大的车型。 经历“节流”后，今年本田CR-V销量持续回升。 混合动力车型的优良口碑和热销成为其销量激增的关键因素。
传祺GS4 7月销量跌破万辆。 以往的热销车型由于竞品不断增多，市场份额逐渐下降。 市场供不应求。
自主品牌的情况不容乐观。 TOP15中仅有4款车型，其中3款车型同比下降。 增加程度。
MPV：五菱宏光仍居榜首 宋MAX腰斩
2019年7月，MPV市场销量达到8.6万辆，同比下降18.6%，降幅收窄。 2019年1月至7月，累计销量74.1万辆，同比累计下降24%。
五菱宏光虽然同比下降22%，但仍排名第一； 宋MAX销量同比下降54%。 随着嘉际、传祺GM6等竞品的推出，宋MAX的竞争更加激烈。 此外，宋MAX自身质量问题的频发是其销量大幅下滑的主要原因。