还记得涨价的帕萨特吗？ 还记得小型车市场流行的POLO吗？ 还记得年销量200万辆的上汽大众吗？
抱歉，已经是过去时了。
5月，上汽大众销量最新一期正式公布。 上汽大众5月销量为9.3万辆，基数远低于高峰期。 数据显示，2023年1月至4月，上汽大众累计终端销量同比增长12.9%。 而日前，上汽大众宣布永久关闭第一家工厂，而这家第一家工厂就是位于上海安亭的第一家工厂四月份大众销量，也是大众汽车在中国最早的工厂。
工厂关门无非就是两点。 第一点是不行，必须降低成本； 相当被动，尽管瘦死的骆驼比马大，但与吉利、长安、比亚迪相比，上汽大众的疲态是显而易见的，就连曾经的常胜将军朗逸之前也被轩逸压制，被比亚迪秦超越。
燃油车销量大幅下滑，新能源ID系列未能及时填补空缺，上汽奥迪销量十分鸡肋。 整体可以说是内忧外患。
而之前我们说到上汽大众的销量，为什么会出现这样的情况呢？ 大多数人都会将责任归咎于“帕萨特碰撞事件”，但现在看来，恐怕未必如此。 在当今的电动化时代，上汽大众作为燃油车的代表，并没有自己的优势。 再加上之前对中国消费者的忽视、关注度不够以及产品质量控制不力，以及新能源系列未能及时填补空缺，不知道这样的上汽大众什么时候才能见底。
结语
跌落悬崖的上汽大众对于整个国内汽车市场具有警示意义。 在当前的市场环境下，合资品牌的地位正在受到威胁四月份大众销量，而自主品牌则拥有更多的机会。 只是不知道这样的跌倒对于上汽大众来说是一场梦还是一种解脱。 毕竟既然是大象，就很难摔倒和转身。