时代在前进，一切都在不断变化。 无论是如火如荼的新能源汽车，还是日益年轻化的购车者，汽车行业的一切似乎都已今非昔比。 不过，中国乘联会数据显示，2022年1月至9月，燃油车销量虽然同比有所下降，但仍占据70.5%的市场份额。 同时suv哪款性价比高20万，前三季度SUV销量也创下历史最好水平，其中传统燃油SUV仍是最大细分市场，20万以下SUV仍是消费者购买最多的车型。消费者。
当然，变化总是存在的。 对于传统汽车来说suv哪款性价比高20万，发动机小排量、智能化是大势所趋。 在最火的SUV市场，1.5T已经成为了黄金动力，如今的动力输出早已可以与之前的2.0T水平相媲美。 在这样的背景下，2022年1月成立的江铃福特科技把握市场脉搏，推出了首款车型菱锐（参数|询价|图片），在CR-V、RAV4、奇骏、探岳、探岳之中捷豹等传统热门合资SUV，以出色的性价比冲出红海，成为一匹黑马。
“挑战者”心态带来的极致性价比
在乘用车领域，新成立的江铃福特科技无疑扮演着“挑战者”的角色。 当然，这并不意味着它是一个没有经验的“新手”。 事实上，福特汽车与江铃汽车早在1995年就开始合作，江铃是福特在中国最早的合作伙伴，但当时的重点主要在商用车领域。
正是出于挑战者的心态，菱锐成立后的首款车型将指导价定为13.98万元至16.98万元。 虽然不少车型的定价据说都在“20万以内”，但只有最低配置车型才不到20万。 实际加上保险和购置税后，落地价已经远远超出了预算。 即便以落地价格来衡量，菱锐依然是20万元以内性价比最高的合资品牌SUV车型之一。
客观来说，菱锐的车身尺寸和轴距在中型SUV中并不算大，轴距为4630×1935×。 不过，它的价格范围比流行的紧凑型合资车更实惠。 再加上其动力、配置和智能能力，不仅让它成为同级别性价比中的“群雄”，更是跨级别“压制”合资紧凑级。 热门车型。 例如，菱锐的车身宽度是同级中最宽的，而售价较高、定位紧凑型SUV的奇骏车身宽度仅为100mm； 因此，它的后排膝部空间不仅达到了同级最佳的117mm，后排肩部空间也达到了，优势凸显。
被誉为性价比“体积王”的菱锐的优势不仅仅体现在空间上。 它采用福特系列最新的1.5T四缸发动机，可提供170Ps的最大马力和260N·m的最大扭矩。 随着法规的日益严格和技术的进步，发动机的小排量已成为大势所趋。 如今的1.5T堪称黄金动力。 动力与之前的2.0T相当，但油耗更低。 目前，品牌越来越多。 1.5T动力用于中型车。
要知道，上一代大众EA888 2.0T只能挤出200Ps和280N·m，而之前的X-Trail 2.0L发动机可以挤出151Ps和194N·m，而新X使用的1.5T三缸发动机-Trail可提供204Ps和300N·mm，但新款奇骏最大扭矩输出的速度范围为2800-，而菱锐采用霍尼韦尔小惯量高速增压器，峰值可输出1500-，整备质量比 X-Trail 轻 75 公斤。 抛开四缸与三缸之争，菱锐的实际动力输出体验还是相当“有能力”的，以至于它能够坐稳20万以内高性价比1.5TSUV“王者”的地位。
菱锐还采用了与宝马X1、奔驰GLA同型号的麦格纳7速湿式DCT进行匹配，而不是这个价位段大部分车型采用的CVT，传动效率更高，损耗更小。 另外，它只需要92号汽油即可行驶，在提高动力、降低油耗的同时，进一步降低了车辆成本。
只有品质和智能完好无损，才能谈新时代性价比
衡量新时代的性价比，如果没有满足当下消费者需求的智能能力，接近新能源汽车的NVH性能、进化的安全性，依然是一句空话。
硬件方面，灵锐配备了21个传感器，其中包括2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达。 它采用了高标准的融合传感器方案，与目前的高端机型处于同一起跑线。 ，使其具备燃油车中优秀的智能启动条件。 特别是车规级EYEQ4视觉处理芯片和同款奥迪AURIX雷达处理芯片，可以更好地识别车道线、目标（行人、车辆）、交通标志（TSR）和刹车状态信号等信息。
在这些硬件的支持下，菱锐搭载的福特Co-™智能驾驶辅助系统可全速实现L2级智能驾驶辅助，包括智能跟车、跟车、跟车转向、车道居中、车道修正等辅助，并支持智能场景重构HMI显示，其能力不逊于现在的新能源汽车。
典型的L2功能，比如带排队功能的全速自适应巡航、盲点监测、碰撞预警、开灯自动变道等，在其他车型上不能说没有，但仔细对比就会发现，这是同价位合资SUV中的案例全面，再次凸显其性价比。
此外，它还搭载了腾讯TAI 4.0智能车载系统，可实现微信手机版与车载版无缝连接，并具备全语音交互功能。 菱锐系列还配备了专属的儿童车联网智能安全座椅交互系统，这在同级车型中并不多见。 前座乘客可以一键控制儿童座椅的加热或通风，以及一系列儿童遗忘提醒、恒温控制和检测。 功能。 更重要的是，包括娱乐系统、智能驾驶、车身电子、动力系统等各个模块都可以无声无息地升级，智能化水平随时提升。
除了用智能化提升主动安全性之外，菱锐还从车身结构到材料都加强了被动安全性，因为安全性一直是美国车的“强项”。 其车身框架采用360°笼形环设计，配备“八横六纵”车身，并采用全新半框架前副车架结构设计，提高碰撞安全性。 用料方面，车身采用了菱锐高强度钢材的65.4%。 车身A/B柱、门框结构等关键部位，全系标配比普通钢材强度四倍的高强度热成型硼钢。
值得一提的是，以性价比突破的菱锐并没有牺牲NVH性能。 采用福特噪音和音质DNA设计方案，通过高于传统沥青的液体可喷涂阻尼隔音材料（LASD）、“C+环”设计以及由材质制成的前墙隔音垫，提高车辆的舒适性。多阻抗声学材料的性和安静性，毕竟中型SUV应该有这个级别应该有的表现。
一般来说，新公司成立后推出的第一款汽车都会“不惜”赋予高配置，具有良好的产品力和竞争力，并对其寄予厚望，希望它能带来出色的表现。 成绩。 因为它不仅仅是一个产品，还将为新公司的产品、品牌、战略布局奠定基础，为未来的车型布局和企业发展打下坚实的基础。
菱锐就是符合这个定义的典范。 拥有源自福特的技术、品质、产品、品牌力，拥有新公司首款车型“初生牛犊”的战斗力。 无论是在空间、动力还是智能水平方面的表现，菱锐都可以称得上是同价位段中高性价比“滚王”的存在。 如果临近年底，观望的话，它无疑是真20万区间最值得购买的车型之一。