“现在去4S店买车，哥哥不叫了，茶也不倒了。” 玩笑背后，是消费者享受新车降价的“暗喜”。 3月第一周，湖北地区“东风系列”车型降价热潮，很多人都能低价买到合资车型。 但谁也没有想到，2023年元年的汽车降价浪潮会如此汹涌。 这波降价也被业内定义为：燃油车“去库存”之战。 近两周来，影响仍在蔓延，目前已经影响到了新能源汽车市场。 本周，不仅比亚迪、文杰再次调价，理想、腾势、领克、乐跑也宣布“90天保价”，疑似坐等新一轮调价。 业内人士认为，湖北“东风系”大幅补贴降价，给整个汽车市场带来了不小的压力，或将引发市场大洗牌。
降价是一把“双刃剑”
对于消费者来说，“没有卖不出去的车，只有价格不对”。 显然，大幅降价已经产生了效果。 日前，东风汽车集团旗下7大品牌58款车型推出仅限湖北省内的购车补贴活动，补贴金额从5000元到9万元不等。 记者从武汉当地一家东风雪铁龙的4S工作人员处了解到。 一天之内就卖出了1000多套。 要知道，今年1月份，雪铁龙品牌在国内的销量仅为2219辆。 据东风汽车集团内部人士告诉记者，优惠政策推出十天后，车商手中的订单量远大于库存资源，多家工厂正在满负荷运转，加班加点。赶上。 月内，本地供应将首先受到青睐。”
不过，上述热点情况仅限于湖北。 在广州等一线市场，一些车商最近着急了：消费者抢钱买车，进店顾客不仅少，而且看车的话题也基本围绕着降价：能不能价格与湖北持平吗？ 等待之后会有可观的利润吗？ “最近一段时间，我们一直在催促厂家和地区，看能否出台相应的支持政策。” 东风本田广州白云大道北一家4S店总经理杨伟新表示，希望厂家积极补贴、降价，自己并不想卖掉产品。 汽车利润没了。 在二手车市场，一些车商也“后悔”在一二月份拿走了很多车。 “现在新车价格下降了燃油车市场，也就意味着二手车价格也会下降，本来一辆车赚了几千块钱，现在却要赔钱了。” 店内拥有四辆东风车型的一位二手车经销商向记者感叹道。 。
汽车行业资深分析师顾志军指出，降价对于市场和消费者来说都是一把双刃剑。 “一些消费者和车企会受益，但肯定会有车企和消费者受到影响。”
刺激“油车”销售，清理库存
降价的原因很复杂，但本质是“以价换量”。 中国汽车工业协会数据显示，前两个月国内乘用车销量表现平平。 1月份，乘用车市场整体同比下降42.79%，环比下降48.76%。 受“国家补贴”退市影响，新能源乘用车同比下降6.86%，环比下降34.84%。 虽然2月份汽车产销回升，但1-2月份同比分别下降14.5%和15.2%，市场需求疲软。
结合2010年至今的销量趋势，燃油车销量在2017年达到峰值，2018年以来持续萎缩； 与此同时，新能源开始加速增长，并将在2021年呈现爆发式增长，进一步导致燃油车销量加速下滑。
“东风系”为何降临湖北？ 价格战的本质可以简单理解为争夺市场份额。 近年来，雪铁龙、标致、风神、揽图等品牌销量并没有明显起色，这给东风汽车集团新四化转型带来了很大阻力。 因此，先破后建、大力降价或许会成为打破局面的有效手段。
此外，7月份即将实施的国VI B排放标准也成为一些汽车厂商趁着“东风”降价潮的积极性，以清理一些不符合新标准的库存车辆。标准。
值得注意的是，截至目前，还没有第二名和汽车集团的阵容跌幅超过“东风系列”。 虽然部分地区、部分品牌跟进这一波降价，甚至部分经销商“买一送一”，但随着“降价声音”此起彼伏，车企的“澄清”也紧随其后。 此后。 比如，近期，BBA等豪华车企相继辟谣价格大幅下跌的传闻，广汽集团也否认了“网络流传的部分车型将打折50%的消息”。
影响：或将迎来市场洗牌
“油电”市场份额争夺战是这场价格战的核心。 记者采访中，对于这波降价潮，行业专家和部分车企负责人均表示观望。 尽管普遍认为这是一种短期行为，但不少业内人士仍然认为，这将推动汽车市场“汽油车”的洗牌。
“油电同价”失败
“大规模的‘价格战’会让价格体系崩溃，而且没有办法降低。坚持价格战只能消耗本已微薄的利润，而且因为产品体验不如新能源汽车方面，燃油车很难抢到份额。” 顾志军指出，虽然消费者喜欢高品质、低价位、高性价比的产品，但毫无疑问，新能源汽车“油电同价”的策略正在遭到燃油车的逆袭，曾经稳定的燃油车价格体系正在逐渐分裂。
有轨电车应加强技术“牌”和成本控制
有人乐观地认为，新能源汽车还有很多底牌。 蔚来汽车销售运营助理副总裁濮阳表示，当前降价是汽车向智能电动车型转型的周期性波动，且主要以合资品牌燃油车为主，产品竞争力有限。 这种技术变革带来的周期性波动无法通过价格战来克服，需要坚守品牌价值。 他认为，“很多参与降价的车型已经到了产品寿命的尽头，这不会成为行业常态。” 此外，特斯拉和比亚迪的核心技术、完善的供应链布局以及成本控制能力，都让新能源企业已经具备了抗压的信心。
呼吁行业回归良性竞争
中国汽车工业协会副秘书长陈士华呼吁车企之间“良性竞争”。 他表示，产品价格适度降低有利于刺激居民消费需求，行业需要更加健康有序发展。 他指出，汽车产业正在加速向电动化、智能化、网联化方向发展。 企业在研发上投入巨资，整个行业的利润率近年来也处于较低位置。 采取简单的价格竞争策略并不容易。 从长远来看。 “企业要着眼长远，积极跟上新四化浪潮，推出符合产业发展趋势的产品燃油车市场，进行良性市场竞争，在产品技术、质量、服务、品牌力等” 他说。
【3月份部分降价清单】
3月1日起，中国一汽面向吉林省消费者开展“旗惠吉林——亿元限时补贴惠民”活动，覆盖所有自主及合资品牌，补贴总额1.5亿元，自行车补贴最高金额3.7万元
3月1日起，凯迪拉克厂家+政策补贴，最高优惠13万元
3月3日起，上汽荣威厂家+政策补贴，最高优惠5万元
3月3日北京现代购车送购置税/商业保险
上汽大众湖北专项补贴，最高优惠7万元
3月8日，雪佛兰全国超级补贴高达7万元
3月9日，广汽丰田部分车型限时购车补贴5000元
3月9日，长安推出百亿全国补贴，其中深蓝SL03现金优惠2.2万元
3月9日晚，比亚迪宣布部分车型购车优惠，宋Plus优惠6800元，海豹优惠8800元
3月10日，大众ID系列3月份购车最高优惠4万元（31日截止）
3月11日，奇瑞集团启动“百亿惠民购车季”，奇瑞品牌最高优惠3.1万元，捷途品牌超4万元
3月12日，一汽大众综合优惠高达10万元
3月12日，吉利汽车推出购置税减半限时补贴政策，最高3万元
备注：以上优惠大部分将于3月31日结束（广州日报全媒体记者 邓莉）