2002年，北京吉普汽车公司与日本三菱品牌签署了技术转让协议。 两年多后的2004年，第一代（欧蓝德）在国内正式上市日系suv车型大全10万一15万，这也是国内消费者对三菱欧蓝德的初步印象。
由于目前SUV在中国才刚刚流行，所以这次SUV市场上还没有竞争力太强的竞争对手。 此外，进口帕杰罗的优越性能创造了三菱品牌的神话，从而推出了欧蓝德车型。 受到消费市场的青睐。
后续的三菱欧蓝德进行了改款，第二代欧蓝德采用了全新的设计理念，拥有全新的外观和内饰。 最重要的是空间尺寸的数据表现有了一定的提升，符合国人对于SUV大空间的追求。
另外，相比第一代欧蓝德家用的特点，第二代欧蓝德不仅空间更大，而且还多了一点运动调性。 搭载自主研发的S-AWC电子四驱系统。 值得一提的是，这样的运动调校四驱系统最初是为第十代开发的。 凭借主动偏航控制、主动稳定控制等功能系统，欧蓝德即使作为SUV车型，在同级别竞争中依然能够以优越的操控性能取胜。
2009年，第二代欧蓝德再次进行改款，也有了自己的名字——欧蓝德劲界。 与之前的二代欧蓝德相比，进行了小改款的欧蓝德劲界采用了家族的“鲨鱼式”设计理念，在视觉体验上与十代具有相同的效果。 再加上三菱引以为傲的2.0L自吸发动机和强大的四轮驱动技术。 毫不夸张的说，此时的欧蓝德无论是驾驶还是视觉表现都像是一辆底盘升高的第十代EVO。
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不过这一代欧蓝德在买买君眼里却是个遗憾，上市仅仅三年，就在2012年迎来了停产，紧接着就是第三代欧蓝德的推出。 虽然现款欧蓝德进行了小改款，但并没有改款或换代车型。 第三代欧蓝德自2012年上市以来，已历经九年多。
然而，这九年来，欧蓝德似乎经历了坎坷。 当日系对手CR-V、奇骏、荣放RAV4在紧凑型SUV市场的竞争在消费市场逐渐加剧时，三菱欧蓝德在市场竞争中却趋于趋向。 在销量下滑的情况下。 去年，本田CR-V以年销量超过24万辆的成绩位列紧凑型SUV类别第一，而三菱欧蓝德的年销量还不到CR-V的1/4。
与第二代欧蓝德相比，外观上至今没有改变的第三代欧蓝德确实在外观上看起来精致了很多，但它没有三菱过去的运动气质，而是更多了。有偏见。 “家”的味道。
车身尺寸数据方面，欧蓝德的长宽高为4705*1810*，轴距表现也来了。 与日本“三剑客”竞品的尺寸数据相比，欧蓝德的空间尺寸可以算是标准的紧凑型SUV车身。
只不过在目前的紧凑型SUV级别市场中，除了相对成熟的合资竞品之外，近年来市场上也涌现了不少自主品牌SUV车型。 为了与合资车型竞争，国产车型往往拥有更大的空间表现。 因此，对于欧蓝德来说，即使拥有标准的紧凑型SUV车身，也不足以成为同级别竞争中的优势。
配置方面，除了低端车型外，其他车型的配置表现并没有太大差异，配置的丰富程度也能体现欧蓝德的竞争优势。 舒适配置方面，除低配车型外均配备真皮座椅、前排座椅加热等舒适配置，自动空调、胎压报警、语音识别等也是标配。
《》的表现还不错，但也算不上出色。 回想一下，自动驻车、发动机启停、远程启动、无线充电等注重科技操作、智能辅助功能都出现在同级竞品上，但都没有列入欧蓝德的配置清单。 可见欧蓝德的配置足够“扎实”，但似乎还没有跟上潮流。
在很多人心目中，三菱欧蓝德Su一直以发动机出名，第三代欧蓝德依然采用代号4J11的2.0L自吸发动机和代号4J12的2.4L发动机。 匹配模拟6速CVT变速箱，2.4L动力版标配S-AWC电子四驱系统。
无论是2.0L版本还是2.4L版本的欧蓝德，其在参数方面的表现都丝毫不逊色。 只是随着涡轮成为主流、混合动力成为新势力，自吸最终会被淘汰。 欧蓝德所坚持的“自吸感”显然不符合主流消费需求。
最直观的对比就是同级别的1.5T小排量动力以及锐利、混动、双擎等混合动力技术更能体现出低油耗的经济优势。 欧蓝德2.0L发动机的实测油耗水平也在每百公里10升左右。 这样一比较，或许那些注重低油耗和动力水平的人似乎更符合经济适用的汽车标准。
其实欧蓝德车型在麦麦君眼中，自身的产品竞争力并没有太多的短板。但在目前竞争如此激烈的汽车市场，只有优胜劣汰的法则。 从配置表现和动力表现来看，欧蓝德显然没有跟上市场需求的步伐。
相比之下，同期进入国内消费市场的竞品车型，CR-V、荣放等车型经历了多次改款，而每次改款总能满足产品定位与市场需求之间的平衡。 再加上日系品牌在主流市场扎实的溢价能力和口碑，尽管市场上涌现出众多降维竞争的国内竞争对手，但其竞争地位依然如此强劲。 作为一款日系SUV车型，欧蓝德失去了品牌加持的光环，也失去了以往扎实的产品竞争力。
最后日系suv车型大全10万一15万，我们来谈谈定价。 目前欧蓝德的比赛幅度已经下调至15万，部分地区的终端优惠也有近2万的幅度。 这意味着欧蓝德的竞争市场仍与大多数合资紧凑型SUV交错，并且面临着自主品牌紧凑型SUV。
这样的降维竞争策略并没有造成销量的下降。 毕竟“降价”后欧蓝德同价位的竞争对手在哈弗H6、长安CS75等国产SUV车型中依然存在，而且在市场竞争中也占据了领先地位。 实力雄厚，月销量上万。 可见欧蓝德降低身材后的竞争压力同样不小。
到目前为止，麦麦君认为欧蓝德在产品力方面的表现与同级别热门竞品相差并不大。 只是在当今市场需求更新过快的时代，欧蓝德这个九年未更新的车型是不是显得有些“老古董”了？
不过，买买君早前从网络媒体上听到一些消息称，2022款欧蓝德将迎来全新一代。 新车将搭载三菱最新的S-AWC超级四驱系统，并提供全新的驾驶模拟选项。 满足消费类用户对于操控和运动的选择。
在当下家用主流需求下，重拾运动调性的全新欧蓝德会成为家用操控SUV的选择吗？