编者按 2023年初，兴源咨询隆重启动商业模式行业研究计划。 星源咨询的资深商业创新顾问将利用他们多年的行业经验和研究，分享和讨论各种典型的、传统的、创新的和新兴的商业模式。 在本系列中，梁庆祥Kenny老师将剖析典型企业将ESG理念（环境、社会、公司治理）融入发展价值观的商业模式。 本文将从ESG的角度分析汽车行业燃油车的商业模式。
随着全球环保意识的不断增强以及气候变化和环境污染问题的日益严重，环境、社会和治理（ESG）已成为投资者评估企业可持续发展和道德影响力的重要考虑因素。 作为主要交通工具之一，燃油汽车的ESG影响备受关注。
本文将以燃油车ESG分析为切入点，与大家探讨近期我国燃油车大幅降价背后的原因。
01、新能源汽车降价引发的连锁反应
2023年1月6日，特斯拉在中国第二次下调Model 3和Y的价格，优惠幅度在2万元至5万元之间。 此举导致特斯拉的销售订单增加了15%。 随后进入2月份，国内新能源车企纷纷效仿特斯拉降价。 春节过后，各车企都面临着维持价格还是增加销量的选择。
2023年3月6日，湖北省率先推出本月汽车购置补贴政策，主要针对东风汽车，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致。 其中，“东风雪铁龙C6”成为消费者关注的焦点，其入门级车型的价格从原来的21万元降到了仅12万元。 随后，四川、安徽、吉林、广东、云南等省份开始出台类似补贴政策。 一汽大众、上汽荣威、比亚迪、福特等品牌也纷纷推出大幅优惠。
东风大规模补贴和传统车企降价引发的车市“降价潮”恐将加剧。
02. ESG标准下的燃油车市场
ESG标准要求企业具备良好的环境保护、社会责任和公司治理能力，其中环境保护（碳中和/碳达峰目标）最为重要。 燃油汽车因其负面 ESG 影响而面临重大挑战，特别是在环境方面：
1、燃油汽车每年在全球排放约20亿吨二氧化碳，其对气候变化的影响不容忽视。 同时，还会排放出一氧化碳、氮氧化物等有害物质，对空气质量造成严重影响；
2、燃油汽车消耗的能源主要来自石油等化石燃料。 这些资源的储量减少，价格上涨。
中国汽车工业协会数据显示，我国新能源汽车销量持续爆发式增长，2021年和2022年同比分别增长352.1%和93.4%，市场份额达25.6% %。 这说明消费者对燃油车的需求正在逐渐减少，新能源汽车成为首选。
△2013-2022年新能源汽车销量及增速 数据来源：汽车工业协会
△ 传统燃油汽车商业模式
从商业模式来看，燃油车整车厂需要与大量的零部件供应商打交道，因为一辆汽车通常由超过15000个零部件组成。 为了实现ESG，供应链可能需要重新设计和调整。
同时，汽车制造商的主要任务是进行研发和量产汽车，而销售工作通常由4S店完成。 全国有3万多家4S店。 如果汽车制造商改变节奏，将会给上游供应链和下游销售商带来巨大的挑战。 因此，目前最好的策略可能是维持现状，而不是做出过于激进的改变。
03.鼓励消费但限制燃油汽车
中国是全球最大的汽车市场之一，但严重的空气污染促使政府采取一系列措施限制汽油车市场，促进电动和混合动力汽车的发展。
包括落实国六排放标准、提高燃油税税率、限制部分车辆行驶上牌、鼓励购买新能源汽车并减少燃油车购置补贴、制定车辆标准促进技术升级和生产效率提升等。用于燃油汽车。
虽然燃油汽车短期内仍有一定的市场需求，但未来随着政策的加强和技术的发展，燃油汽车的市场地位将继续被电动汽车和混合动力汽车取代。
此外2023燃油车降价，中国政府实施的限制措施也促进了汽车行业的技术升级和创新。 汽车企业纷纷开始研发和推广新能源汽车，这不仅满足了政策和市场需求，也给新兴厂商带来了发展机遇。
截至2022年9月，我国新能源汽车（纯电动+混合动力）销量已占全部汽车销量的29.2%以上，其中纯电动销量接近22.8%。 从“跨越鸿沟”理论来看，一旦一款新产品的市场份额占比超过15%，其趋势将不可逆转。
△ 新能源汽车企业商业模式
与传统燃油汽车的商业模式相比，新能源汽车目前主要以直销为主2023燃油车降价，可以直接获得终端客户的反馈进行车辆改进，车型开发和技术迭代的速度得到了大幅提升。 另一方面，新能源汽车的零部件数量比燃油汽车少得多，供应链的维护也没有那么困难。 它的制作有点像大型乐高拼接，大大降低了管理成本。
新能源汽车另一个明显的优势是收入更加多元化。 以前燃油车的主要收入只有整车和零部件，但新能源汽车除了整车收入外，还可以收取电费、软件升级费、增值服务费（类似于蔚来的VIP服务）和碳排放点，因此只要新能源汽车销量和产能能够突破60万辆/年以上的临界点，利润就会大幅增加。
04.燃油汽车市场前景
ESG标准和政策限制给燃油车市场带来的压力不容忽视。 政府对燃油汽车市场的限制和促进新能源汽车发展的政策给燃油汽车市场带来了巨大的挑战。 与此同时，新能源汽车市场呈现快速增长态势，预计未来几年将迎来更强劲的增长动力。 因此，燃油车市场的前景确实不容乐观。
此外，对于燃油车厂商来说，还需要关注消费者对ESG标准的关注和重视。 通过加强环境保护、社会责任和公司治理建设，提高公司可持续发展能力，不仅能满足消费者的需求，还能提升公司形象和品牌价值，从而获得更好的市场竞争力。 因此，燃油汽车制造商需要积极响应ESG标准，加强环境保护、社会责任和公司治理，实现可持续发展。
与此同时，政府还需要继续加大对新能源汽车的支持力度，包括购置补贴、充电设施建设等。 同时，政府还需要制定更全面的促进新能源汽车发展的政策，鼓励企业加大新能源汽车研发投入，提高技术水平，为消费者提供更优质、更优质的产品。环保汽车产品。
政府、企业和消费者需要共同努力，推动汽车产业可持续发展，实现经济发展和环境保护的双赢。 只有这样，才能为人类创造更加美好的生存环境。
05.业务趋势分析
1、无论从ESG还是时代发展来看，新能源的趋势都是不可逆转的。 大众、保时捷等传统车企正在积极拥抱新能源。 2030年之前，新能源汽车产量比重将远大于燃油汽车。 日本丰田和本田过去一直在寻找替代燃料解决方案，但一直未能实现； 而曾任雷克萨斯国际总工程师的丰田新任总裁将加快新能源尤其是纯电动汽车的步伐，以跟上其他车企的步伐。 别忘了，世界上第一款混合动力汽车是丰田的普锐斯，而丰田绝对有能力在新能源领域快速跟进。
2、商业模式大创新。 传统燃油车企业之所以没有全面转向新能源，是因为利益相关者不愿意改变现状，比如数以万计的零部件供应商和数以万计的4S经销商。 如果改变传统模式，就无法继续经营。 相比之下，新能源汽车企业的快速发展得益于其利益相关者规模较小。 当新能源汽车市场接近爆发点时，传统燃油车企业将不得不变革，这必然导致原有商业模式的创新。
3、行业洗牌。 不仅传统燃油车企业将发生巨大变化，新能源汽车厂商也将面临洗牌。 过去几年，中国出现了大量的新能源汽车厂商，但在成熟的市场中，只有少数企业会快速成长，而大多数企业都会消亡。 因此，像特斯拉这样的新能源汽车制造商很可能只剩下五家了。 与此同时，曾经非常强大的燃油车企业也拥有多重成功转型的机会。 因此，小鹏、领克等新玩家近期遇到的危机可能会更加明显。
4. 永久增长。 ESG是新能源快速发展和燃油车大幅降价的原因之一。 现代人尤其是年轻消费者非常重视环保问题。 新能源和燃油车企业都需要为可持续发展而努力。 放在以前，可能是锦上添花的事情，现在必须要做，而且做得越晚，被淘汰的可能性就越高。