物价上涨，油价不时飙升。 毕竟，电还是比烧油更经济。 此外，国家大力倡导“环保、绿色出行”，同时对新能源汽车提供诸多补贴等支持政策。 长期以来，新能源汽车一直被抢购！
那么现在问题来了。 当年，第一批外购的新能源汽车电池面临着“退役”期。 是该更换电池还是低价卖车？ 不少用户开始挣扎，一时间陷入了困境！
接下来，跟随小编来听听央视的财经报道和消费者的声音……
大量新能源汽车电池面临淘汰期
是买电池，还是卖车？ ！
△央视财经《正点财经》栏目视频
五年前，张先生购买了一辆混合动力新能源汽车。 当时4S店指导价约为21.8万元。 但使用几年后，张先生明显感觉整车的续航能力明显不足，充电、断电等问题越来越严重。 原来，汽车充满电行驶80多公里不成问题，但现在一次充电只能行驶40多公里，续航能力大幅下降。 这种续航能力还不如现在的两轮电动车。
张先生打算出售这辆新能源汽车。 不过，在二手车市场打听一番后，发现二手新能源车的价格相当贬值。 一辆价值15万到17万元的车，行驶三年最多卖到8万到9万元。 四五年一辆车可以卖到4万元，对于车况好、里程少的车来说，这是一个比较理想的价格。 这种情况，让人很不耐烦！ 难道只是简单地以“白菜”价卖车买新车吗？ 或者花4万块换个新电池？ 张先生很纠结。 毕竟更换电池要花4万元，这还是一件很痛苦的事情！
据专业人士介绍，由于早期电池技术等因素的限制十几万买什么车好新能源车，目前一般汽车动力电池的使用寿命为5-8年，而首批投放市场的新能源汽车动力电池目前正处于关键时期。消除点。 汽车动力电池“退役”高峰期即将到来。
二手车市场新能源车受冷，二手燃油车更受欢迎
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深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理刘强：在二手车市场上，燃油车一直是绝对的主力。 这几年，新能源车型层出不穷，可谓百花齐放。 每个人都不想错过这个机会。 虽然体积不大，但还是会收集一些。 但好景不长。 今年以来，已有多家新能源车企被曝停产。 这些品牌的二手车一度被忽视十几万买什么车好新能源车，极大挫伤了车商的积极性。
深圳奥野汽车有限公司销售经理徐光碧：二手新能源车有适当的比例，一个月一两辆，卖完就买，卖完了再收。已售完。 小品牌必须避免，因为它们不容易销售，而且打折的风险太高。
央视财经记者在走访深圳二手车交易市场时发现，市场上新能源车型数量较少，占比不足5%。 据市场车商介绍，现在新能源二手车的周转率较低，而且不像燃油车那么好卖。 如果急于回收新能源汽车，可能几个月甚至半年以上都卖不出去。 但同时也要承担较大折扣的风险。 新能源汽车在二手车市场上明显被冷落。
开一年40折，新能源二手车保值率低
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近日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），指出我国新能源汽车产业生态尚不健全。
除了滞销产品外，二手新能源汽车的保值率也较低。 一辆价值10万元以上的车，行驶一年后转手，将损失6万至7万元。 根据中国汽车金融与保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》，从新能源汽车一年保值率来看，新能源车型前五名中，除特斯拉，能维持在70%以上，其余车型保值率普遍较低，基本是最近一年行驶的40%折扣。
新能源二手车因电池衰减导致残值低的状况仍未改变。 加之保值率过低，使得新能源二手车市场陷入“卖家不愿卖、车商不愿收、买家不敢买”的局面。 奇怪的圈子。 很多车商不愿意冒过高折扣的风险，也怕搞不清楚动力电池的状况。
看来新能源汽车取代燃油汽车还需要时间，其发展任重而道远。 目前，新能源二手车市场也迫切需要出台一些政策法规，以及监管层面的相关配套政策，引导行业走向可持续、理性的发展道路。
领导说，给我一点吧。
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编辑工资涨了50美分！