实际销量是指“新车的保险金额”。 买车后第一件事就是给车辆上保险； 交强险是必须的，否则车辆不能上路行驶，临时车牌和正式车牌都不能办理。
因此，保险保额的多少可以直观地反映汽车品牌的真实销量和业绩。 2023年1月的数据已经出炉，现在我们可以看看知名品牌的真实表现； 我们来看看SUV车型。 它比轿车更大，是每个主要汽车品牌的基石。
自主品牌前五名
1、比亚迪
“唐、宋、元”是比亚迪的三款主打SUV，其中宋系列依然是SUV车型的销量冠军，而且比第二名多了一倍多。
元PLUS是一款纯电动汽车。 唐宋系列包括插电式混合动力和纯电动两种选择； 唐系列是一款中高端准中大型SUV。
2、长安汽车
排名第二，是目前燃油动力SUV的销量标杆； 定位低，尺寸稍小，但也是紧凑型车，竞争力也不错； 欧尚是长安汽车旗下子品牌，在长安汽车中排名第三。
3、哈弗汽车
这三款车依然是哈弗品牌的支柱，其他车销量很低； 例如猛兽销量为2220辆，赤兔销量为1519辆，酷狗销量为1061辆，H9销量为623辆。看来丰富的选择并没有有效提升品牌竞争力，哈弗可能很难回归登上SUV车型冠军领奖台。
4、吉利汽车
早就有人说吉利的“悦系列”不应该引入太多的选择。 博越与博越L不谋而合轿车销量2023，博越L与星越L不谋而合，现在连豪越都采用了同样的2.0T加七速湿式双离合变速箱的组合； 随意的花朵逐渐变得迷人轿车销量2023，太多具有相似特征的汽车必然会让准车主选择焦虑，最终放弃选择的可能性会很大。 博越销量仅为4777辆。
5、奇瑞汽车
严格来说，瑞虎8的销量已经不再是热销车的标准，瑞虎7只能算二线水平； 奇瑞发布的销量快报显示，瑞虎7和瑞虎8的销量均已突破万辆，而瑞虎7的库存应该不会那么大，奇瑞的出口销量占比较高。 不过，本土市场的表现更为重要，因为中国市场是全球车企的必争之地。
自主品牌前五名的排名是这样的。 比亚迪和长安汽车位居榜首，吉利汽车和哈弗汽车居中，奇瑞排名较低。
合资车的表现如何？
我们先来看看排名较高的日系车：
这些是本期销量排名前三的日系SUV，排名最高的本田CR-V也在十强之内。 因此，日系车的竞争力明显下降，尤其是丰田和日产。 丰田的汉兰达只有4,512辆，日产的奇骏系列只有3,461辆。
德国车前三名：
这是一个比较奇怪的顺序，因为销量高的车应该是中档主流车，但现在销量最高的德系SUV却变成了中高档车，而它的前提是降低价格并增加数量； 其中，大众最畅销的是途观L，仅售出7830辆。 看来，德国奢侈品牌的降价对普通合资品牌产生了难以承受的多米诺骨牌效应。
美国车前三名：
昂科威PLUS是一款中型车，昂科威S是一款紧凑型车。 两款车不适合归为同一辆车； 但就算加在一起计算，也已经很低了。 美国汽车的传统品牌根本没有竞争对手。 太强大了。 独资品牌特斯拉Model Y销量14,378辆。 降价并没有带来销量的增加，但涨价却没有任何意义。
最后我们来看一下中型及以上豪华SUV的销量排名：
奔驰GLC、14,476辆宝马X5、10,035辆比亚迪唐、8,872辆理想L9、8,034辆理想L8、6,144辆奥迪Q5、3,691辆奥迪QL、3,385辆奔驰GLE、3,279辆小鹏G9、2,293辆奔驰GLS、2138辆
这还不包括奥迪 Q2L/Q3、宝马 X1/X3 或梅赛德斯-奔驰 GLA/B 等尺寸过小、质量较差的汽车。
前十名中有四辆国产高端车，占比足够高。
其中理想L9是一款大型豪华SUV，是D级车中的销量标杆！ 其中，只有奔驰GLS也是一款大型SUV，销量下滑了不少。
这就是大众品牌SUV车型的真实表现。 目前看来，自主品牌占据绝对优势； 而最重要的是，他们已经在高端豪华SUV阵营中获得了相当大的份额，而且这是在不降价的情况下取得的。 自主品牌潜力无限。